Beiträge von niemand

Kannst du, erstens Kanten anlegen, lackieren (wegen Rost), Tacho angleichen und eintragen lassen. Den Tacho musst du dann aber jedes Mal angleichen wenn du die Räder wechselst also Sommer/ Winter und Winter/ Sommer.
Auf Deutsch verkauf die Felgen, sie sind nicht für dein Fahrzeug. Benutz den Felgenkatalog und kauf dir die passenden Felgen.

Hallo, das liegt wohl daran das die Reifen zu groß sind und eigentlich wie schätzungsweise die Felgen nicht für dein Fahrzeug gedacht.

Guck mal ob du sie hier findest...dann weißt du auch das sie für ein anderes Modell sind und dein Tacho auch falsch geht wegen dem falschen Abrollumfang. http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=180

Vermute mal das es Felgen vom 5er sind.

Also nur pseudo leichtes Bauteil. Hätte gedacht das es mehr Unterschied ist.

Absprühen ist auch nicht immer die Lösung, da wird meistens auch nichts gefunden.

Also im ETK sind es die selben Dämpfer ob nun CSL oder normaler M3 mit 300N, würde mal probieren ob die Klappe auch ohne Dämpfer auf bleibt. Denn wenn du da noch mehr Kraft rein bringst wird das nur noch schlimmer.

Zitat von Tiss

Ich habe auch gelesen, dass es hilft,

Da hast du viel Mist gelesen, auslesen, Fehler beheben und Löschen hilft.

Zitat von Evildad

227 02 - Bank 1 Kontrollabweichung
228 02 - Bank 2 Kontrollabweichung

Hallo, diese Fehler sind in etwa so aussagekräftig wie "Motor defekt" ich denke mal es geht in Richtung "Lambda Regelgrenze fett" was Falschluft bedeutet. Nockenwelle Positionsgeber könnte bei dem Fehler natürlich auch ne Rolle spielen.
Wird ein M54 B22 sein also kein 2 Liter.

Hallo, der LMM Fehler (auch CAN Momentenschnittstelle) wirkt sich auch auf die Getriebesteuerung aus aber der VVT Fehler ist erstmal der interessantere. Die Valvetronik macht gern mal Ärger bei dem Motor und ist eine teure Geschichte da die Welle einläuft und mit einigen Bauteilen getauscht werden muss.
Also fahr erstmal in eine Werkstatt und lass die Valvetronik überprüfen.
Das mit dem Getriebe kannst erstmal so lassen, wird nur ein Folgefehler sein.

Zitat von Steffem

Ist auch möglich das dein Ankerblech verrostet ist. Dann halten die Stifte nicht mehr die Bremsbacken auf Position und sie verklemmen sich an der Trommel. So war es bei mir damals auch gewesen.

Kommt aber auf´s selbe raus, öffnen und gucken. Zur Not halt die Backen temporär raus nehmen das man wieder fahren kann.

Ist doch nichts offen und nichts gerissen, Lederzentrum Bestellung und ab geht er.

Glattlederpflege, eine kleine Anleitung