Beiträge von niemand

Die M135 sind doch Felgen die ab Werk montiert wurden, das kann gar nicht passen. Wie kommt der TE nur darauf?

Wenn du es runter reißt machst du auch die VDD neu, wenn du nicht weißt wie alt die ist. Deswegen wahrscheinlich pauschal dabei.
Nach dem Ölstand habe ich gefragt, weil ich bei mir festgestellt habe das wenn der Ölstand in Richtung min. geht es bei mir öfter auftritt, wenn der Ölstand auf max. ist hab ich fast nie.

Muss ja nicht gleich ein Schuldenberg sein, wenn er das Auto einfach nur auf Finanzierung gekauft hat liegt ja der Brief halt bei der Bank. Abwicklung mit der Bank klären, Kaufvertrag unterschreiben und das Geld einzahlen. Dann rückt die Bank auch den Brief raus.

Wenn er den Leerlauf hält/ Belastungen durch die Sitzheizung/ Scheibenheizung normal auspendelt, funktioniert er normal.

Aber wo sollte denn sonst Schlupf entstehen? Ein Zahnradgetriebe selbst ein Palanetengetriebe bietet keine Möglichkeit für Schlupf ohne Karies und üble Geräusche.

Hallo, Fehlerspeicher auslesen sollte Hinweise auf den Fehler geben.

Zitat von dielette

Hast ja noch 3 Monate !

Wenn die Pleuellager durchhalten.

Das passt aber nicht zu seinem Verschleißbild der Mitnehmerscheibe und dann wäre die Druckplatte und das ZMS auch blau gewesen. Ich denke das es nicht an der Kupplung liegt, eher an der Viscokupplung im Verteilergetriebe. Aber wie gesagt, die Beschreibung des TE ist etwas konfus.

Also für mich klingt das nach Schlupf im Antriebsstrang, selbst wenn das ZMS sich um eine halbe Umdrehung verdrehen ließe würde sich deswegen nicht die Drehzahl erhöhen. Es würde höchstens einen Schlag geben, von der Beschreibung des TE her klingt das schon komisch eher wie ein Wandler der keine Kraft mehr überträgt.

Hallo, bau mal die DISA aus und gucke ob sie funktioniert oder die Klappe lose ist. Passt zumindest zur Lokalisation des Geräusches.