Da es nur eine Vermutung ist läuft das ja kaum unter Auflösung, sag Bescheid wenn´s kaputt ist. 
Beiträge von niemand
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Wie funktioniert die Board-Suche?
Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
BMW Business Radio CD (nur ein Beispiel über den 1.Link)
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Viele Fragen und wie ihr merkt, stehe ich noch ganz am Anfang.
Habe es mal verschoben, am Anfang des Threads ist eine Anleitung. Bilder fehlen zwar aber vielleicht kannst ja auch so schon etwas herauslesen.
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Auch zum 1000. Mal:
LL04 ist keine hochwertigere Herstellernorm als LL01. Es ist eine Norm mit anderem Anspruch. Für die Benziner ist die LL01 sogar besser.
Hatte ich ja in Post 20 schon erläutert, vielleicht kommt ja die Frage jetzt noch mal in einem anderen Thread.
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Für weitere Fragen...Klick für ETK
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Uff, und wie finde ich jetzt am besten raus ob mein Ölmessstab zu kurz ist?
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aber in die Tiefen des Motors hab ich mich noch nicht vor gewagt
Das ist doch noch Außen. Laufrichtung des Riemens sollte beibehalten werden. -
Ist das Nummer 6. für den Hydraulischen Spanner? (siehe Anhang)
Muss zum Wechsel der E-Lüfter auch raus vermutlich, oder?
Nummer 6 ist richtig und ohne Lüfter (eine Schraube, eine Spreizniete und zwei Stecker) hast mehr Platz, musst versuchen ob es auch ohne Ausbau geht. -
Na ich denke schon. Warm gefahren, abgestellt, ne Zigarette rauchen, messen. Damit halt das Öl etwas zurück fliessen kann aus dem kompletten Kreislauf. So hab ich es gelernt, oder ist das etwa falsch?
Schon richtig. Aber wir hatten hier mal ein Thema mit unterschiedlich langen Ölmessstäben. -
Warum willst du warten bis die Rolle stirbt und eventuell blockiert, dann ist der Riemen auch noch hin und du steht eventuell in der Pampa. Riemen runter, Inbusschlüssel und wechseln, das dauert keine halbe Stunde.
Teilenummer findest du im ETK, musst nur gucken welchen Spanner du hast (federbelastet oder hydraulisch).
