Beiträge von niemand

Zitat von Grazyman

Erster Zylinder ist immer der gegenüber der Kraftabgebende Seite, bei allen Verbrennern.

Es gibt Hersteller die zählen das anders aber zu 95% ist das so richtig mit ganz wenigen Ausnahmen.

Hallo, im Fehlerspeicher steht was? Lenkwinkelsensor wird wohl breit sein oder neu kalibriert werden müssen und ergründen warum steht natürlich auch ganz oben auf der Liste.

Wenn du dich mal zur Vanos einlesen würdest könntest du feststellen das die verschlissenen Ringe genau das hervor rufen, aber da du das ja nicht glaubst kann es das ja nicht sein.

Vanos überholen.

KurbelGehäuseEntlüftung und wenn du das 10 mal ausgeschrieben hast nimmst du auch die Abkürzung.

Hier, zum Lernen und verinnerlichen.

Es pfeift ja nicht alles vorbei, aber die Kompression ist schon niedriger und wenn es nur einen Zylinder betrifft ist es halt pulsierend. Deswegen hatte ich das gefragt.

bernd aber 150PS und N46 stimmt wenigstens.

143PS = N42

150PS = N46

Nimmt sich aber technisch nicht viel, die Änderungen waren nicht groß und haben an den Problemen nichts geändert.

Ist das denn Stoßweise oder gleichmäßig? Der N42 ist ja etwas speziell im Bereich Unterdruck da er ja normal ohne Drosselklappe läuft.

Hallo, der Motor könnte so breit sein das die Verbrennungsgase am Kolben vorbei pfeifen und im Kurbelgehäuse landen. Alternativ könnte auch die KGE die du verbaut hast Müll sein, was ist es denn gewesen?

Hallo, fang doch erst mal damit an was du jetzt überhaupt drin hast. HK, Hifi, Standard, Custom? Bei den BMW Verstärkern lohnt es kaum da was anderes als die Originalen dran zu hängen weil die Verstärker auf die Boxen und die Gegebenheiten abgestimmt sind.