Teckel Die Dichtfläche ist ja nicht die Nut wo die Dichtung jetzt feststeckt. Das ist ja nur die Führung das die Dichtung beim anziehen der Schrauben nicht verrutschen kann. Die Abdichtung erfolgt durch das stauchen der Dichtung weil sie ja höher ist als die Nuten tief sind. Also kannst du sie getrost frei kratzen. 
Beiträge von niemand
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Kommt doch hin, 100 Euro pro PS beim Saugertuning ist normal.:)
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Angießen reicht, danach ne Weile im Leerlauf und gut is.:)
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gibt es Unterschiede zwischen FL/VFL/Coupe/Touring/Limo/etc bei den Sitzen, ergo: sind die beliebig kombinierbar?
NEIN...wäre die Antwort auf die Frage so wie du sie gestellt hast. -
Google Bildersuche oder Fotostorys hier im Forum würden schon helfen. Limo und Touring sind bei den Vordersitzen gleich. Coupé und Cabrio passen bei Umbau der Gurtführung auch.
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hier wie versprochen, die Videoanleitung zum Getriebeöl- und Filter-wechsel am ZF 5HP18.
Hallo, erster Post und "wie versprochen" beißt sich etwas. Werbung für YouTube Channels damit die Leute nicht suchen müssen.
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gibt es Unterschiede zwischen FL/VFL/Coupe/Touring/Limo/etc bei den Sitzen, ergo: sind die beliebig kombinierbar?
Guck dir mal die Gurtführung bei Coupe und Cabrio an. -
Ich habe ja auch mit meinen Posts nur versucht Möglichkeiten aufzuzeigen das Problem einzugrenzen und eventuell die teure OP zu vermeiden ohne große Kosten zu verursachen. Aber leider sieht es wohl so aus also wenn sich die Vermutung mit den Hydros wohl bewahrheitet.
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Hat jemand zufällig Spurplatten daheim die er nicht mehr braucht?
Versuch es mal im Marktplatz, da gucken mehr Leute rein. -
7 und 10 mit Dichtungen und der Riemen ist garantiert keine 270tkm gelaufen.
