Beiträge von niemand

Originale Chromblenden gibt es bei BMW und Google hat eine Bildersuche.

zum Bleistift

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Wenn deine Achsvermessung nicht 50€ gekostet hat, gehe ich mal davon aus das sämtliche Aufhängungsteile vorher auf Spiel kontrolliert wurden. Also sollte man von der Seite her Fehler ausschließen können. Welche Breite haben deine Winterreifen? Denn die Breiteren Sommerreifen machen sich immer bemerkbar bei Spurrillen. Sind die Contis Laufrichtungsgebunden und richtig montiert? Luftdruck stimmt?

Wozu du Mischbereifung fahren willst mußt du aber noch erklären, das hat mehr Nach als Vorteile. Ehrlich gesagt fällt mir außer der Optik auch kein Vorteil ein.

Da wo das Wasser austritt trocknet es bei warmem Motor auch gleich wenn es eine geringe Menge ist. Das hat den Vorteil, das dort ein Rückstand in der Farbe deines Frostschutzes bleibt. Mit einem kleinen Spiegel kannst du auch unzugängliche Stellen einsehen.

[Blockierte Grafik: http://www.werkstatt-produkte.de/images/7024125526.jpg] Kann man auch improvisieren.

Die Ursache läßt sich relativ einfach durch den schwarzen Ruß an der undichten Stelle finden und den Unterschied zwischen einem Sportauspuff und einem undichten Auspuff hört man ja recht deutlich. Also mal mit einem Spiegel oder besser von unten die Abgasseite absuchen, dann wird man auch fündig. Raten bringt uns nicht weiter.

Zitat von dieselliebhaber

ne werkstatt hat mir mal nen tipp gegeben mit nem kompressor in die öffnungen der injektoren zu pusten um zu hören ob er irgendwo rauspustet
aber wenn du den ventildeckel noch drauf hast musste halt an der kurbelwelle weng probieren wann die ventile bei dem zylinder geschlossen sind

Nennt sich Druckverlustprüfung.

Das Auto soll vor dem Abdrücken warm gefahren sein. Also Wassertemperatur über 60 Grad.

Nur als Beispiel, ein Zylinderkopf mit einem Haarriss kann beim kalt Abdrücken dicht sein und beim warm Abdrücken ist das Leck zu finden. Hat was mit Ausdehnung der Materialien zu tun.

Aus kleinen Undichtigkeiten tritt das Wasser meist erst aus wenn Betriebstemperatur und Druck anliegt, da wirst du im kalten Zustand nie etwas finden. Das System schomal warm abdrücken lassen?

Kenne die 4Zylinder nicht, deswegen lasse ich mal den Anderen den Vortritt dabei.

Ich denke mal das dieses Geräusch verschwindet wegen der Drehzahländerung beim abnehmen des Öldeckels, das kannst du sicherlich auch mit einem 2.Mann simulieren der dann die Kupplung tritt. Wenn wir schonmal bei der Kupplung sind werfe ich mal das Ausrücklager in den Raum, denn von der Frequenz her klingt das nach Motordrehzahl.
Also Kupplung mal ganz leicht antippen und gucken ob das Geräusch verschwindet.