Beiträge von *kartman*

Letzten Sonntag 150 km Cottbus - Berlin 8.0 Liter

Freitags Berlin - Cottbus (nach Hause) für gewöhnlich 13 Liter

Jetzt bin ich ja mal ganz Ohr wenn ich das Thema hier sehe...
Wie sieht das aus, Nocken einbauen und gut oder braucht man eine andere Software ?

Überleg mir gerade dass das Kit in Verbindung mit der Performance Airbox sicher gut kommen könnte
Hat jemand Erfahrungen ?

Meine gelbe Öllampe ging ja auch trotz perfektem Ölstand an, sobald ich einmal kurz auf der Autobahn >160 gefahren bin bzw. einmal über 4000 upm gedreht habe.
Ich hatte sogar 2 neue Sensoren verbaut, einen auf Garantie....
Das Problem hat sich auf wundersame Weise von alleine gelöst... nun geht die Lampe oft nur nochmal nach dem abstellen an,
wenn ich kurz zuvor mal etwas mehr Gas gegeben habe (Ölstand ist Mitte bis Max !), unter der Fahrt aber bisher gar nicht mehr

Zitat von rol.x

Da er keine Fahrzeuge die jünger als 2003/2004 sind repariert hat und dies auch nicht wollte, hättest das eh nicht machen können

Doch doch, hatte ja extra gefragt....
Aber er sitzt wohl gerade im Gefängnis...

Zitat von Kurthi

Zur Info:
Pleullagerwechsel hat bei Ingo 400 Euro inkl. allem gekostet.
Ingo hat seine Werkstatt geschlossen, alles vernichtet und wird keine BMW mehr reparieren, vielleicht mal nen Traktor.
Ich finde das alles mehr als bedauerlich, es war immer eine große Freude mit ihm zu arbeiten.

Grüße Kurti

Uah ne oder, wieso das denn ?!
Mir war nämlich schon klar dass ich meinen zukünftigen 335 mal dort hin rollen werde

Zitat von rol.x

http://www.motorrevision.de/
http://www.volksdeutschland.de/

Soviel zu diesem achso glaubhaften Ingo Köthe ....

Ja, ob man seine gewöhnungsbedürftigen Ansichten nun teilt oder nicht, er macht einen sehr sehr guten Job !
Ich war mit meinem 330 bei ihm und würde mit jedem zukünftigen Wagen wieder die 200km Anreise in Kauf nehmen,
wenn ich einen Pleuellagerwechsel durchführen lassen möchte. Er hat nicht umsonst über 20 Jahre bei Alpina Motoren repariert...

Zitat von Kurthi

Ihr mit eurer dummen Theorie und dem Nachgeplapper von Leuten die hier "Meinungen" und "Wissen" kreieren, die aber noch nie nen Motor von innen gesehen haben, geschweige denn ein Verständnis dafür besitzen!
Hört doch auf diesen Quatsch ala Sternenschrauber nachzuplappern! Als erfahrener Internet-USer sollte man doch wissen wie das guerilla-Marketing funktioniert!!
Kipp das 10W-40 rein und freu dich!
Im alten TIS, wenn man überhaupt weiß was das ist, da hat BMW selber reingeschrieben dass Autobahnfahrten und hohe Lasten damit zu unterbleiben haben. Dann noch die Verdünnung durch Benzin und den Verlust der Schmierung!
Bin neulich mit dem E30 wegen der Benzinpumpe liegen geblieben bei 36° und musste einige Zeit warten, fragt doch mal nen ADAC Schlepper was die so für Longschleif-Müll von der Autobahn kratzen!
Und wers immer noch nicht glaubt sollte mal nach 20000 km artgerechter BMW-HAltung (Drehzahlen bis ordentlich in den Begrenzer) mit dem Castrol 5W-30, 0W-30 (übrigens mittlerweile bei VW nicht mehr zulässig - ratet mal warum!) mal die Ölwanne abschrauben und dabei aufpassen dass das Kinn nicht abklappt!!

Grüße Kurti

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So sieht´s ma aus ! Hab ja gesehen was das 5W30 in meiner Ölwanne veranstaltet hat...
Die Konzerne wollen ja, dass die Teile irgendwann verschleißen und kaputtgehen, ein Auto darf ja nicht ewig halten...
Bei den neuen Modellen haben die Pleuellagerschalen übrigens nur noch 2 Gleitschichten statt 3 -> ich weiß von Motorschäden deutlich unter de 100k km Marke..

Und übriges mag ich den Begrenzer, den ich jetzt mit 10W40 guten Gewissens auch mal nutzen kann

In Foren wird oft ein Trend bzw. eine Meinung aus einer Kette von Aussagen gebildet, aber ob die irgendwann mal jemand mit Ahnung von der Materie gemacht hat
oder auch nur irgendwo aufgeschnappt hat ist egal -> das, worüber sich die meisten User einig sind bzw. es so auch schonmal gelesen haben, ist "das Richtige"...

Ich möchte nur mal eben an die Performance Airbox erinnern, die bestimmt 90% der User hier ernsthaft mit einem Kabelbinder am Schlossträger fixiert haben,
da sie "nicht passgenau" wäre und es keine andere Möglichkeit gäbe.... ---> beim Schrauben mal selber die Augen offen zu halten, kann da ungeheim helfen !

Vergiss die scheiß Freigaben

Hatte diesbezüglich ein Gespräch (während meines Pleuellagerwechsels !) mit dem Motorenguru Ingo Köth.
Und was soll ich sagen, ich fahre nun auch das Motul 6100 10W40, dieses "Traktoröl"....
Die ganzen dünnen Öle werden durch Kurzstrecken ja nur noch mehr verdünnt und sind somit dann nur noch dünne Brühe, wo gern der Schmierfilm reisst...
Ich hab meine Pleuellager ja gesehen... jetzt mit dem "dicken" Öl habe ich ein gutes Gefühl.
Man kann auch ein TWS 10W60 nehmen, wäre aber einfach nur Geldverschwendung bei dem Motor.

Ohne jetzt auf Details einzugehen (es ist einfach zu heiß um weiter auszuholen), das tuts voll und ganz für den M54 !!!
Ich werde meine Ölwechselintervalle ausserdem auch drastisch verkürzen, so auf 10-15tkm.
Bei dem Literpreis ist das ja praktisch noch nichtmal mit Mehrkosten verbunden....

Mit dem BMW 5W30 sah mein Motor von innen übrigens komplett grausig aus und der Ölverbrauch war auch abartig hoch.... das ist wirklich Mist !

Vor Pleuellagerwechsel gut und gerne 0,5 Liter / 1000 km
Nach Pleuellager- und KGE-Tausch jetzt zwischen 0 und wenig / 1000km Abhänging vom Anteil der Vollgasorgien

Zitat von fifficus

Und demjenigen, der diese durchführt, erzählen, was passiert ist (da musst du durch, hast du nicht anders verdient )

Gleich kommt die "Ich war das nicht" und "der ist auf einmal ausgebrochen" Story
Genau wie bei dem Kollegen, der die Bushaltestelle abgeräumt hat und nichts mehr davon weiß

Ich musste lachen in dem Moment als ich den Threadtitel las

Zumindest würde ich ne Achsvermessung machen lassen...