Shit, hab jetzt gerade in der Tiefgarage bei lauwarmem Motor nochmal gecheckt....
Der Ölstand ist da wo auf dem Bild hier die Nummer 2 ist.... also gern mal nen halber Liter zuviel 
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/mt01/2.jpg]
Nur wo drückt es das Öl bei Vollgas jetzt raus ?
Einen anderen Weg als Rauchentwicklung im Motorrad, die dann über den Innenraumluftfilter angesaugt wird gibt es gar nicht, oder ?
Nach elektrischem Defekt des Lüfters o.Ä. hat es eigentlich nicht gerochen....
Wenn die Klima an war roch glaube ich alles "frisch" ?!
EDIT
Ich geh gleich nach der Pause mal den Ölstand prüfen
Sei erstmal froh dass da niemand auf den Bus gewartet hat 
Und dann sieht die Situation doch sehr danach aus, als könnte man mit Vorurteilen ins schwarze treffen
Wie alt bist du und was zur Hölle hast du angestellt ? 
Mein Beild gibts natürlich trotzdem
Verlass dich nicht drauf! Viele erfreuen sich leider am Leid Anderer....
Und du bist sicher das der Ventildeckel dicht ist? Gerade in der Gegend nahe der Spritzwand? Am besten bei warmem Motor die Leerlaufdrehzahl erhöhen/lassen und nachsehen. Evtl. auch kurz vor den Begrenzer drehen.
Schläuche der KGE prüfen, vll einer gerissen oder nicht mehr an seiner Position.
Habe mir das ja direkt angesehen und es war keinerlei Rauchentwicklung oder Gestank im Motorraum festzustellen....
Und als es geraucht hatte, habe ich auch selber drauf geachtet ob irgendwo am Auto etwas austritt, war aber nichts zu sehen...
Ok bei 100 km/h auf der Autobahn mag sich der Rauch nach draussen natürlich eher verflüchtigen als damals im Winter an der Ampel, trotzdem 
Ich weiß ja wo die VDD als erstes nachgibt, da war alles perfekt... normalerweise stink und qualmt das noch Minuten später, war aber alles top 
Hi Leute,
ich will aus gegebenem Anlass mal eben wieder nen Thema eröffnen. Ich pendle nun seit 2 1/2 Monaten zwischen Cottbus und Berlin, der Arbeit wegen.
Habe in Berlin eine Wohnung und das Auto steht die ganze Woche und wird dann nur am WE bewegt (300km Pendeln + Fahrten am WE).
Am letzten Sonntag habe ich kurz vor der Abfahrt nochmal den Ölstand gecheckt.
Der Motor war allerdings kalt und das Auto stand auf unserem buckligen Rasen etwas undefiniert.... Öl war in dem Moment genau auf der Mitte.
Da mich aber am Tag davor die Ölkanne nach dem Abstellen angeleuchtet hat, habe ich nen halben Liter aufgefüllt. Soviel also zur Vorgeschichte....
Bin dann auf die Autobahn gefahren und habe nach 20km (also Auto warm) mal Vollgas bis 5000 upm gegeben, um jemanden zu überholen.
Als ich dann wieder vom Gas gegangen bin und den Tempomat aktiviert habe, kam Rauch aus der Lüftung, besonders gut zu sehen an den mittleren
Lüftungsdüsen. (Das Phänomen als solches kannte ich schon von meinem Ventildeckeldichtungsschaden im Winter (wegen zugefrorender KGE).)
Habe dann die Lüftung ausgemacht, Fenster auf, und bin an den nächsten Rastplatz gefahren, um den Motorraum zu checken....
--> Alles bestens, kein Öl auf dem Krümmer (was auf erneuten VDD Defekt deuten würde) oder irgendwelche Rauchentwicklung, selbst der Ölstand hat scheinbar gepasst
Bin dann vorerst problemlos weitergefahren... 120-130 Tempomat waren wie immer.
Sobald ich aber mal wieder Vollgas gegeben habe und anschließend vom Gas ging, kam wieder Rauch aus der Lüftung 
Ich bilde mir ausserdem ein, wenn die Klimaanlage eingeschaltet war, kam nichts... kann es aber nicht garantieren...
Heute bin ich (weil Freitag ist und es nach dem Feierabend nach Hause geht) mit dem Auto zur Arbeit und habe beim Einsteigen schon gemerkt,
dass es dieser altbekannte Gestank nach verbranntem Öl ist.... Rauch kam auf dem Weg nicht mehr (bin ja auch nur bis 2000 upm gefahren),
aber gestunken hats noch ordentlich....
Ich frage mich nun ernsthaft wo die Rauchentwicklung denn bitte herkommen soll
Als der Rauch beim VDD schaden durch die Lüftung kam war es so extrem, dass er selbst links und rechts der Motorhaube aufstieg.
In dem Fall kann ich mir erklären warum der Innenraumluftfilter das alles ansaugt... aber dieses mal ist der Motorraum ja "trocken"... Hilfe
Wäre eine Rauchentwicklung von aussen sichtbar gewesen, hätten andere Leute auf der Autobahn mich ja darauf hingewiesen...
Wie bereits erwähnt phil hat das ordentlich abgestimmt und braucht diese pfuschlösung nicht!
Kostet auch entsprechend..... und das Auto ist nichts desto trotz schon über 10 Jahre alt, also Sinn ergibt das so oder so nicht... ich bin so unentschlossen, hab aber auch keine Alternativen zur Auswahl 
Ich würde das Kit sofort bestellen, WENN da nicht diese Pfuscherlösung mit dem Widerstand wäre...
Kann mir jemand bestätigen, dass das wenigstens halbwegs fahrbar ist ?
Neuer Termin und gut, ich bin nach wie vor dabei, und ne kostenlose Werksführung ist doch gleich noch viel besser 
das einzige was mich noch immer vom bestellen abschreckt ist die magere Leistungsausbeute des kleinen Kits und (vor allem) die Lösung mit dem Widerstand statt einer Kennfeldanpassung
1800 Euro wenn der eine User hier den Rabatt ab 2 Personen noch anbietet
