Am besten machste den Motortest vorm Winter (Öldeckel öffnen bei laufendem Motor, Überdruck-> KGE dicht)
Wenn nichts ist, nurn Ölwechsel.
Wenn dicht, dann Öl + KGE Tausch.
Ich glaub ich steh grad bisschen aufm Schlauch! Was sollte den mein Motor machen wenn ich den Öldeckel öffne?
Im letzten Winter hatten wir hier 3 Nächte ca. -24 °C. Da ist scheinbar nix passiert. Toi Toi Toi!
Mal ne grundlegende Frage hierzu: Betrifft das einfrieren eigentlich nur bestimmte Motoren? Ist der M47N auch betroffen?
Ich habe mir nun mal so einen Stecker bestellt und bin gespannt, ob die Kontrollleuchte dann auch tatsächlich aus geht.
Nur muss ich ja dann wohl noch den Fehlerspeicher löschen lassen, falls der TüV ihn auslest oder?
Wenn die Lampe aus bleibt, müsste es gut sein. Hab noch nie gehört das der Tüv den Fehlerspeicher ausliest.
Ich hatte vorher in diesemThema gelesen: Öltemperatur Zusatzanzeige installieren???
Wenns danach geht, soll es gehen...
Also muss man wirklich basteln, damit man die Temperatur angezeigt bekommt?
In der Auflistung der Menüs finde ich aber kein Menü was Aufschluss über die Öltemperatur gibt- bin ich blind?
Hab auch mal ne kurze Frage hierzu. Meine Lampe brennt seit kurzem auch. Nur brennt sie nicht immer, sondern geht immer mal wieder an und wieder aus. Auch ein typisches Symptom für die Matte?
Ein Turbo muß pfeifen, bei Drehzahlen von 80000-100000 1/min ist das mehr als normal. Durch eine Undichtigkeit kann das Geräusch natürlich verstärkt werden. Wellenspiel einfach mal prüfen, Anleitung im Forum zu finden.
Wenn du zu viel Geld hast kannst ihn wechseln...ansonsten abwarten und weiter fahren.
Werde ihn nächste Woche mal auf Undichtigkeit und auf Wellenspiel prüfen. Ich denke mal das Spiel darf nicht spürbar sein?
Zu viel Geld habe ich definitv nicht, deshalb will ich ja nicht so lang warten das ich im schlimmsten Fall auch den Kat usw. wechseln muss 
Dank dir! 
Alles anzeigen"wiederAltesThemaHochklram"
Genau diese Frage interessiert mich auch brennend.
Ich würde halt gern möglichst frühzeitig erkennen, das es mein Turbolader nicht mehr lange macht, damit ich ihn generalüberholen odert tauschen kann. Möchte nicht unbedingt so lang warten, bis ich Kat und was weiß ich noch alles tauschen kann....
Fragen über Fragen...
Wo sind die Spezis? 
Lese hier immer nur von einem Pfeifen, daß man vernimmt, wenn man vom Gas runtergeht ... Ich höre es nur beim Gasgeben und ist auch abhängig vom Gasgeben/wegnehmen, s. h. wenn ich vom Gas runtergehe, dann gibts auch kein Pfeifen mehr. Für was soll das nun ein Anzeichen sein?
"wiederAltesThemaHochklram" 
Genau diese Frage interessiert mich auch brennend.
Ich würde halt gern möglichst frühzeitig erkennen, das es mein Turbolader nicht mehr lange macht, damit ich ihn generalüberholen odert tauschen kann. Möchte nicht unbedingt so lang warten, bis ich Kat und was weiß ich noch alles tauschen kann....
Fragen über Fragen... 
Ich fürchte auch das Dich die Lampe begleiten wird.
Muss ich mich wohl mit abfinden. Sollte aber nach paar KM auch wieder aus gehen, wenn ich den Schlauch vom AGR-Vebtil wieder drazfstecke, oder?
