Hab ihr das Pilotlager aus der Kurbelwelle gezogen?
Falls nein könnt da der Hund begraben sein.
Spezl hatte das auch mal vergessen raus zu machen und dann waren die selben Geräusche vorhanden.
Beim 5 Gang wird die Getriebeeingangswelle im Pilotlager in der Kurbelwelle geführt.
Beim 6 Gang im Lager vom Schwungrad.
Wenn du eh die Ölwanne abbaust, dann schraub die Ölwanne locker und zieh die wanne ein Stück nach vorne ( so weit es geht ) schneid die Schraube ab und nimm die Ölwanne ganz ab, dann kannst du auf der Werkbank die Schraube rausfrimmeln.
So würds ich machen, weil da rumhantieren wegen der nutzlosen Schraube?
Würd ich nicht machen.
Alles anzeigenJa. Nicht wollen. Genau. Er ist alleine.
Wir haben uns unterhalten und er hat das Automodell gelobt. Bei einem gleichen hatte er wohl Probleme in der Vergangenheit. meinte die Antriebswelle ging nicht raus aus der Nabe. Zum Schluss musste ein neuer Achsschenkel dran.
Wie und was da schief ging kann ich nicht einschätzen.
Er empfiehlt BMW Werkstatt und Spezial-Werkzeug.
Höre gerne Empfehlungen in und rund um Karlsruhe.
Und was kann der Mechaniker dafür, wenn die Antriebwelle nicht raus geht?
Richtig nichts.
Hatte das selbe Problem bei einem E91.
Antriebswelle ging nicht raus.
Dann Achsschenkel ausgebaut, in eine 15 tonnen Presse rein.
Das einzige was sich bewegt bzw. verbogen hat war der Achsschenkel.
Obwohl Rostlöser drauf/drin war, ging nach einem Tag immer noch nichts.
Ende vom Lied.
Gebrauchten Achsschenkel verbaut.
Da kann doch keine Werkstatt was dafür, wenn die Kiste so zusammengefault ist das nichts funktioniert.
Die Bleche kann man online kaufen.
PU-Lager bekommst von Powerflex bei mir, falls du noch keine gekauft hast.
Alter Geier😂
Man hilft wo man kann 
Dedim, mal eben auf V32 Updaten….
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Operation Erfolgreich, Patient tot🙄Mittlerweile ist der Bildschirm auch komplett schwarz und der MK4 gibt die CD nicht mehr aus….
Mal gucken ob ich ihn übers einen Downgrad gerettet bekomme….
Pixelfehler hat der Bordmonitor auch übern Winter entwickelt….
falls nicht hätt ich noch nen MK4 da. müsste aber auf 16:9 umcodiert werden. 
in naher Zukunft extrem im Preis steigen. Auto war von einem Rentner, der bei BMW gearbeitet hat.
ein 320i steigt niemals im Wert, bzw. wird nie eine Wertanlage sein, warum auch?
Vielleicht werd' ich ihn einfach verkaufen irgendwann und mir nen 330i holen.
Das wär die beste Entscheidung in dem Fall.
Ich hab diese hier https://www.ebay.de/itm/203201…ba0e94:g:1-8AAOSwaxJfwqWr
Ist halt nicht durchsichtig, aber dafür auch kein Plasikhaufen.
Kann man zum reinigen gut zerlegen und gibt's auch gößer mit 1 Liter.
Die gleiche hatte ich auch.
War nicht zufrieden Diff und Automatikgetriebeöl liefen immer an der "Dichtlippe" vorbei und kamen dann hinten beim Griff raus.
Dichtlippe lag aber sauber an und war unbeschädigt.
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Servus, ja der wäre da.
Hab erst angefangen den Innenraum auszuräumen.
Gerne alles weiter per PN.
Grüße!
Alles anzeigenIch wollte dich damit auch nicht angreifen oder der gleichen. Deine Antwort war halt nur so typisch, wie man sie von vielen hört oder liest "der geht viel besser"... ohne harte Fakten.
40Ps für 1700€ ist OK, da kann man drüber nachdenken. Ob bei dem Preis die kats 100% legal sind, würde mich mal interessieren....Fächerkrümmer das gleiche...
Hat sich die Charakteristik des Motors verändert?
Denn gerade bei Motoren mit scharfen Nocken würde mich im Alltag stören, dass sie untenrum einbüßen und damit der Verbrauch spürbar steigt.
Ich frag das alles aus Interesse, nicht weil ich kritisieren will.
Nein, ich weis was du meinst.
Die Kiste geht aber wirklich deutlich besser als vorher.
Die Kats und der Fächer sind von Schmiedmann und eingetragen.
Charakteristik ist sehr bissig und willig.
Aus dem unteren Drehzahlbereich merkt man kaum unterschied, aber oben rum kein halten.
Meinen damaligen 30i Kompressor hab ich mit normaler Fahrweise ab und zu auch mal Vollgas mit ca 10 Liter gefahren.
Was für echte 323 PS nicht schlecht war.
Die scharfen Nocken merkt man untenrum eig so gut wie gar nicht das welche verbaut sind.
Oben rum merkt man sie aber SEHR deutlich!
Motorlauf ist mit und ohne scharfe Nocken auch gleich, also kein bekanntes "sägen" o.Ä.
Ich war defintiv zufrieden und würde hier jedem klar dazu raten, wenn er Saugertuning betreiben will
