Beiträge von ShiRo18

  • Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread

    Und was kann der Mechaniker dafür, wenn die Antriebwelle nicht raus geht?

    Richtig nichts.


    Hatte das selbe Problem bei einem E91.

    Antriebswelle ging nicht raus.

    Dann Achsschenkel ausgebaut, in eine 15 tonnen Presse rein.

    Das einzige was sich bewegt bzw. verbogen hat war der Achsschenkel.

    Obwohl Rostlöser drauf/drin war, ging nach einem Tag immer noch nichts.


    Ende vom Lied.

    Gebrauchten Achsschenkel verbaut.


    Da kann doch keine Werkstatt was dafür, wenn die Kiste so zusammengefault ist das nichts funktioniert.

  • Werkzeug Empfehlung

    Zitat von Tourer

    Ich hab diese hier https://www.ebay.de/itm/203201…ba0e94:g:1-8AAOSwaxJfwqWr

    Ist halt nicht durchsichtig, aber dafür auch kein Plasikhaufen.

    Kann man zum reinigen gut zerlegen und gibt's auch gößer mit 1 Liter.

    Die gleiche hatte ich auch.


    War nicht zufrieden Diff und Automatikgetriebeöl liefen immer an der "Dichtlippe" vorbei und kamen dann hinten beim Griff raus.


    Dichtlippe lag aber sauber an und war unbeschädigt.


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  • Leistungssteigerung M52 ?

    Nein, ich weis was du meinst.


    Die Kiste geht aber wirklich deutlich besser als vorher.

    Die Kats und der Fächer sind von Schmiedmann und eingetragen.

    Charakteristik ist sehr bissig und willig.


    Aus dem unteren Drehzahlbereich merkt man kaum unterschied, aber oben rum kein halten.

    Meinen damaligen 30i Kompressor hab ich mit normaler Fahrweise ab und zu auch mal Vollgas mit ca 10 Liter gefahren.

    Was für echte 323 PS nicht schlecht war.


    Die scharfen Nocken merkt man untenrum eig so gut wie gar nicht das welche verbaut sind.

    Oben rum merkt man sie aber SEHR deutlich!


    Motorlauf ist mit und ohne scharfe Nocken auch gleich, also kein bekanntes "sägen" o.Ä.


    Ich war defintiv zufrieden und würde hier jedem klar dazu raten, wenn er Saugertuning betreiben will

  • Leistungssteigerung M52 ?

    Zitat von MrUrb

    Wieviel genau, bleibst aber auch du als Antwort schuldig....

    Denn gefühlt, ging mein 316i mit dem offen Luftfilter auch besser, weil er kerniger geklungen hat, die Stopuhr hat offenbart, dass warme Luft ansaugen leider nicht förderlich ist...

    In der Regel nicht mehr als 15 PS, ist das was ich bisher fundiert aus verschiedenen Quellen gehört habe. Und das steht in keinem Verhältnis zum Aufwand /Preis.

    Mein Tipp an Klaus K , lass es, spar das Geld, und kauf dir nen stärkeren, mit Saugmotor Tuning wirst du nie zufrieden sein, da die Faustregel schon ganz gut hin kommt, pro PS 100€.

    Hab gerade die Antwort vom Bekannten bekommen

    Folgendes Setup:


    B30 Einlasswelle

    B30 Ansaugbrücke

    Schmiedmann Fächerkrümmer + Unterflurkats

    Abstimmung auf der Rolle

    235PS 285NM


    Für das ganze hat er ca. 1500 - 1700€ bezahlt.


    Und manche hier kennen mich ja noch, mit meinem damaligen 330i Kompressor, ich hab mich selber lange mit Sauger-Tuning und Kompressoraufladung am B30 beschäftigt und auch selber den Karren aufgebaut.

    Also ich denke mir muss man den Sinn und Unsinn nicht erklären.


    Scharfe Nocken + Abstimmung würd ich beim B30 jederzeit wieder machen.

    Das hält sich bei den Kosten in Grenzen und bringt wenigstens etwas.