Beiträge von ShiRo18

Danke euch

Ich lieb einfach solche Herausforderungen.

Das Seitenteil hab ich zwar einsetzen lassen, war mir dann doch nicht so sicher und hab auch für sowas nicht das passende Werkzeug.

macht echt Spaß die Kiste.

Die Karre ist seit 2010 gechipt auf ca 360 - 380 PS laut Vorbesitzer. Rechnung ist dabei.

Injektoren wurden auch schon getauscht.

Was ich nur komisch finde die HD-Pumpe ist immer noch die 1. aus 2006 laut der eingestanzten Teilenummer.

Fahrzeug hat 230 TKM drauf.

Vorerst werd ich ihn behalten, wollte schon immer mal nen 335er mit N54 haben und auch fahren.

Die Karosseriearbeiten sind abgeschlossen und es geht weiter mit dem Motor / Turbos.

Wastegaterasseln war im Kaltstart reichlich vorhanden.

aber seht selbst.

kompletten Vorderachsträger ausgebaut um besser an die Turbos zu kommen.
Ist echt viel Arbeit das ganze alles in allem hat mich die Aktion knapp 20 Stunden gekostet mit Wastegate erneuern und einstellen!!

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auf den Bildern sieht man deutlich wie eingelaufen die Wastegate bereits ist, die eine Aufnahme ist sogar schon zum "Langloch" geworden.

Habe dann 2 neue Wastegates + Buchsen in den "alten" Turbos verbaut.

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Danach stellte sich mir die Frage ob jemals die Einlassventile geblastert worden sind?!

Ich denke nicht!

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Aber ein Bekannter hat ja das Blastergerät kurzerhand ausgeliehen und mal eben gereinigt!

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Nach den ganzen Arbeiten gings dann endlich ab zum vermessen.

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Aktueller Stand:

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Möchte euch hier mal mein kleines Projekt vorstellen.

Habe den Wagen vorm Schlachter gerettet und ihm so ein zweites Leben geschenkt!

Daten zum Fahrzeug:

BMW e91 335i N54 BJ 2006

komplett Scheckheftgepflegt bei BMW von 2006 - 2020

1 Vorbesitzer

laut FIN wurde viel von BMW erneuert

Ausstattung ist ausreichend vorhanden

Hier mal Bilder von der Abholung und dem Unfallschaden.

Falls sich der ein oder andere noch an meinen M3 erinnern kann da war es ähnlich.

Mir gefällt es solche Fahrzeug vorm Schlachter o.ä. zu retten.

Es ist natürlich nur ein "335i" von vielen, aber ich find es schön zu sehen wie man Stück für Stück so einem Fahrzeug neuen Glanz einhauchen kann.

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Als nächstes habe ich mir eine gebrauchte Achse in sehr gutem Zustand besorgt natürlich mit so wenig Rost wie möglich.

Nach kurzer Suche im Netz fündig geworden und bestellt. 3 Tage später war die Hinterachse auch schon da.

Es wurden diverse Sachen erneuert wie Differentiallager, Bremsschläuche, Bremsleitungen uvm.

Als nächstes gings noch schnell auf die Suche nach einem Schlachter für den 35er.

ca 70 KM weit weg stand ein 318d e91 mit M-Paket ich dachte mir Jackpot!!

Der war so billig das ichs gar nicht glauben konnte

Egal hingefahren und mitgenommen.

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Hier habe ich dann das Seitenteil HR aus-gebohrt/baut.

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Als nächstes habe ich Innen im Fahrzeug alles abgerüstet damit der Karosseriebauer mir das Seitenteil einsetzen konnte.

Als ich mal spontan beim Karosseriebauer vorbei schaut sah er dann auch schon so aus.

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und 2 Tage später so

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wieder Zuhause angekommen.

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Weiter geht es im 2. Post!

Muss auch mal meinen Senf dazu geben.

Warum bringst die Kiste nicht einfach in ne Werkstatt, wenn du den "neuen" Achsschenkel eh schon hast, für die ist der Wechsel des Achsschenkels doch ein Kinderspiel.

Auf der Bühne in 1 Stunde locker gemacht.

zum Thema Abzieher die Teile funktionieren irgendwie nie richtig.

2 - 3 gezielte Schläge mit dem Fäustling auf die Aufnahme von der Spurstange/Querlenker am Achsschenkel und raus ist das Ding.

Hab schon unzählige Querlenker/Spurstangen am e46 gewechselt und war noch nie eine Problem, nicht mal bei den größten Rostkisten.

Also auf ne Bühne mit der Kiste 2 - 3 Schläge mit Schmackes und das Ding fliegt raus.

Bist da lange am Boden rum kriechst und Geld sparen willst ist es 5 mal gemacht und schonst noch dazu deine Nerven, wenn ich das hier lese.

Zum Thema Traggelenk das ist nur bei den MEYLE zum Tausch vorgesehen.

Ich würd sowieso davon abraten, da ich da in den E36 Gruppen schon die wildesten Sachen gesehen habe.

Und wie gesagt ist nur .

Zitat von BMW-E46-E92

Hab mit dem Getriebeprofi Koch telefoniert, der meinte auch das es am Getriebe liegt. Er würde zuerst versuchen die Mutter vom Getriebeausgang nachzuziehen. Wenn das nichts bringt muss man das Getriebe zerlegen und irgendwas austauschen

Ja genau so in etwa weis ich es auch einfachn gutes gebrauchtes Getriebe rein und fertig.

Zitat von BMW-E46-E92

trotzdem ist noch irgendwo spiel im Antriebsstrand. Merkt man deutlich am Schalthebel, im zweiten Gang wenn ich leichte Gasstöße gebe wandert der Hebel hin und her

Das hatte der 330i mit 6 Gang von meiner Schwester auch.

Hab dann zufällig nen 30i 6 Gang Schlachter vor 2 jahren bekommen und haben da das Getriebe umgebaut dann wars weg.

Schaltstangenlager sind auch alle neu

liegt also eindeutig am Getriebe da von ihr auch alle wirklich alle Achslager neu sind sowie Motor und Getriebelager.

Zitat von niki759

System initialisieren

Die Initialisierung ist nötig, damit das

System den korrekten Reifenfülldruck

kennen lernen kann.

Diesen Vorgang nach Reifenwechsel,

Rädertausch oder Änderungen des Reifenfülldrucks

wiederholen.

1. Zündschlüssel in Stellung 2 drehen,

Motor nicht starten

2. Die Taste so lange drücken, bis die

Kontrollleuchte in der Instrumentenkombination

für einige Sekunden

gelb aufleuchtet

3. RDC übernimmt nach einigen Minuten

Fahrzeit den aktuellen Fülldruck

in den Reifen als die zu überwachenden

Sollwerte.

Alles anzeigen

Das System im E46 merkt sich keinen Fülldruck. Das System geht über den ABS-Sensor nur um das richtig zu stellen.

Wenn ein Reifen platt ist erkennt er den geänderten Abrollumfang dadurch leuchtet dann die Kontrolllampe auf.

Zitat von Rennleitung

ShiRo18

Danke dir!

Ok auch gut, werde es trotzdem in der Werkstatt mal prüfen lassen um auf Nummer sicher zu gehen.

Blöde Frage, was genau meinst du mit neu initialisieren?

LG

Christian

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einfach den Knopf in der Schalterleiste gedrückt halten bis die Lampe im Kombi aus geht

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum M3.

zwecks Temperaturanzeige der M3 zeigt immer die aktuellen Werte an nicht wie die AG Modelle.

Meiner schwankt auch immer minimal unter Mitte und Mitte drüber war er noch nie.

RDKS leuchtet bei mir auch jedes Jahr, wenn ich ihn ausm Winterschalf hole, weil die Reifen durch die Standzeit von 5 Monaten eben druck verlieren und wenn du dann fährst leuchtets auf.

Einmal neu initalisieren und dann hab ich immer ruhe bis zum einwintern.

Immer eine Frage der Pflege.

Man sollte hald mit der Karre nicht nur fahren sondern auch mal konservieren oder ähnliches.

Unterbodenwäsche nach dem Winter, oder mal die Schwellerverkleidungen runter machen und drunter reinigen.

Radhäuser hinten von Sand und Dreck befreien.