Beiträge von ShiRo18

Zitat von Adi

Ja genau, „mal eben schnell Wanne ab“. Alter Tobi, du hast doch den letzten Schuss nicht gehört

Warum? was ist so zeitaufwändig?

Nur Lüfter raus, Riemen runter, Motorbrücke drüber, Servopumpe abschrauben, 2x Motorlagermuttern abschrauben, Lenkstange lösen, Achsschrauben raus und schon ist man bei der Ölwanne. Dann gefühlt 500 Schrauben raus und schon ist sie unten.

Wenn ich viel bock hab dauert das keine 45 Minuten und die Wanne liegt da.

Sehe da kein Problem. Kommt hald immer drauf an wie oft man sowas schon gemacht hat.

Hab bestimmt schon 100 Ölwannen im eingebauten Zustand ausgebaut. Somit nicht wirklich schlimm.

Beim nächsten Ölwechsel einfach nochmal die Achse + Wanne bisschen absenken und mit Loctite sichern.

Die Wanne ist doch beim E46 schnell abgeschraubt mit Bühne.

sorry das ich den 325ti vergessen habe. Bei allen mit 6-Gang macht ein kürzeres Diff sinn.

Zitat von Quantlaus

Genau das denke ich mir auch. Es kann ja nur so viel sauerstoff/Benzin in den Brennraum, wie an der engsten stelle vorbei kommt. Das ist das Ventil.

Ja ich hatte damals selber welche verbaut und nur das hat wirklich was gebracht rest ist spielerei.

Kürzeres Diff funktioniert natürlich auch würd ich aber nur beim 6- Gang 330i empfehlen.

Zitat von E-FourtySix

Hab halt noch eine M50 Ansaugbrücke rumfliegen und würde die aber gerne in Verbindung mit etwas mehr Luftzufuhr nutzen.
- Ansaugschnorchel an Luftführung vorn über Schlossträger
- größerer Lufftilterkasten mit größerer Filterfläche vom Diesel
- Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und LMM ohne Verwirbelungen

Das war so grob die Idee.

Der Luftfilterkasten von den E46 Diesel ist in den Ventildeckel integriert, somit kannst das schon mal vergessen.

Ansaugschnorchel über Schlossträger das Teil schimpft sich Performance Luftfilterkasten

Im Grunde sind das alles Maßnahmen um 3 -5 PS rauszukitzeln die man eh nicht spürt.

Könntest ja auch noch die Einlasskanäle polieren, damit keine Unebenheiten im Aluguss sind könnte auch nochmal 1 PS bringen.

Aber mal ernsthaft. Lass den Quatsch und bau dir 2 leicht schärfere Nocken ein da hast deutlich mehr Spaß.

Und nein der Leerlauf verändert sich 0,0 wenn man keine Sportnocken verbaut.

Zitat von Niklas323

Ich hab das Problem endlich gefunden... die hinteren Stabi-Aufnahmen (die U-Bleche in denen die Lager sitzen) haben sich bei jedem verschränken oder ähnlichem bewegt und ein knacken verursacht weil diese U-Bleche ja nur eine schraube zur Befestigung haben und auf der anderen seite nur in der Achsträger "gesteckt" werden. Habe jetzt einfach ein schweißpunkt drauf gemacht und ruhe ist.

RIP an jeden der irgendwas an der Hinterachse machen muss egal ob Radlager, Diff, Antriebswelle für jede dieser arbeiten muss der Stabi hinten runter geklappt werden.

Wie wärs einfach mit richtig reparieren?

Die M3 Fußstütze passt nur bei Cabrio und Coupe

Achse muss abgelassen werden.

Auto ist leider seit Mai letzten Jahres gepresst.

Ich würd einfach mal die ganzen großen Sicherungen kontrollieren, weil all zu weit sollte es ja nicht fehlen.