Beiträge von ShiRo18

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von benschamin

    Wenn das so einfach wäre. Die Wagenheber die ich bisher probiert habe, waren zu kurz und/oder zu hoch, als dass ich sie drunter bekommen hätte. Offenbar ist das meinem tieferen Fahrwerk und dem Aufbau hinten vom Cabrio (Vertrebungen) geschuldet.


    Ich probiere jetzt mal hinten auf Hölzer zu fahren, damit er etwas höher ist.


    nimm ein großes brett und heb einfach neben der Wagenheberaufnahme auf! und stell den bock drunter.. fertig.. bist jetzt bei jedem Schlachter so gemacht NIE die Karosse verdrückt!

  • Wohin mit dem Stecker??

    ist euch eig aufgefallen das das 2. bild im startpost ein Diesel ist!?
    oder ist das nur ein beispielbild?


    weil die Lima vom Diesel ist ja auch auf der anderen seite und nicht da wo der Luftfilterkasten ist..

  • Bremsscheiben BMW 330D / 330i auf M3?

    Stahlflex bremsschläuche hab ich mir verbaut da meint man auch man hat deutlich größere bremsen!


    Die vom m3 passt nicht wie ich damals geschrieben hab!

  • *Kartman*´s 330i Touring Individual Tagebuch

    Bin gespannt wie lang es hält.. hab meinen alten e34 auch nachlackiert sehr aufwändig...
    Dann musste er 2 monate in der wiese stehen bis unser carport fertig war und man sah schon wieder wie der rost durch kam und das obwohl ein sauberer lackaufbaue gemacht wurde und der rost spurlos entfernt wurde..

  • ShiRo´s 330i SAISON 2K17 // ASA Kompressor // BBS Styling 5 // 2. Leistungsmessung

    Zitat von Border

    Tobi fährt doch Metall Kats oder ? Das ist ja schonmal ne Ecke besser.
    Wobei ich auch mal gehört zu haben meine , dass zu wenig Rückstau in der AGA auch Leistungsmindernt sein kann


    Ich fahre bereits 200 Zeller Metallkats.


    Zitat von Schöni


    Aber ich glaub wir spamen wieder zu viel im Showroom :/. Sorry Tobi ^^.

    Das passt schon so, Valentin erklärt das ganze ja ungemein gut :) und passt auch perfekt zum Thema Motortuning um das es hier auch gerade geht in meinem Showroom.





    Da ich jetzt bereits knapp 100 km abgespult hab muss ich sagen also Nockenwellen lohnen sich wirklich!
    Muss ehrlich sagen kenn das Fahrzeug fast nicht mehr wieder..


    ich mach jetzt dann mal bei der nächsten Autobahn fahrt eine 100 - 200 KmH Messung bin gespannt was da bei rauskommt.

  • ShiRo´s 330i SAISON 2K17 // ASA Kompressor // BBS Styling 5 // 2. Leistungsmessung

    Zitat von vschaefer


    Jupp, hatte das Thema schon ein paar Mal gehabt - andere Motoren, aber im Inneren spielt sich ja immer dasselbe ab ;)
    Wichtig ist natürlich, in welchem Temperaturbereich die verdichtete Luft überhaupt liegt - und beim derzeitigen Ladedruck ist ein LLK nicht notwendig - aber der nächste Schritt wäre dann ja Ladedruck erhöhen und da könnt man dann mit den Temperaturen in nen Bereich reinrutschen wo es ohne Wegnahme der Zündung klopfen würd - und mit LLK haste eben neben einer geringeren Klopfanfälligkeit auch ne höhere Füllung, weil höhere Dichte der Luft. :)


    Na das passt doch - das wichtigste is ja, dass er nun wieder fährt :thumbup:

    Momentan ist ja die Ansaugluft echt sehr gut mit der WAES, ohne siehts natürlich bisschen anders aus :)


    Den Ladedruck könnte man ja erhöhen mit der kleineren Riemenscheibe, da ich den Wagen eh nur selten fahre sollten auch 0,6 Bar zu bewerkstelligen sein für den Kompressor.
    Ago hat mir da mal was erzählt was er an Ladedruck gefahren ist nur weis ich es nicht mehr auswendig..

  • ShiRo´s 330i SAISON 2K17 // ASA Kompressor // BBS Styling 5 // 2. Leistungsmessung

    Aga besteht aus schmiedmann fächer 200 zeller kats original msd und bmw sport esd




    Gerade beim .Abstimmer angerufen 1. September woche wirds was mim abstimmen :)