Wenns wirklich die Reflektoren sind, gibts da Abhilfe ohne den kompletten SW nachzukaufen?
Ja, gibt Reflektoren zu kaufen. Ist allerdings etwas grauzone ob das ganze erlaubt ist.
Nachweisen könnte das aktuell aber niemand das du was am Scheinwerfer verändert hast.
z.B. https://retrofitlab.com/collec…ch-al-bi-xenon-headlights
Liegt die Abdeckung am Rand auf?
Muss ich mir mal im ETK anschauen, wo der Unterschied ist.
Ja, liegt sie, ist aber bei allen Karosserien so soweit ich weiß. Der Teller in der Mitte sorgt halt dafür das sie sich nicht durchbiegt.
Glückwunsch zum neuen 
So schlecht ist der Wagenheber nicht, nutze den regelmäßig - der einzige, der vorne bei mir unter die Aufnahmen passt
Richtig. Hab schon mehrere andere (Hydraulik)-Wagenheber probiert. Vorne passt nichts drunter. Da ist selbst mein B10 höher. Wenn Du natürlich eine Bühne hast, brauchst Du den nicht. Aber wehe unterwegs.....
LG
Thomas
Schaut euch mal den Rodcraft RH216 an.
Beste Investition vor ein paar Jahren.
Alles anzeigenServus zusammen,
ich bin mit meinem Abblendlicht nicht so ganz zufrieden. Habe AL Xenon Scheinwerfer verbaut.
Hatten die AL Xenon auch Probleme mit den Reflektoren oder war das nur bei den ZKW?
Gibts andere Probleme außer Austausch der Brenner?
Grüße
Bei den AL war es seltener, kommt bei denen aber auch vor leider.
Da hilft nur mal reinzugucken.
Alles anzeigenHi Leute,
wie im Anhang zu sehen bildet die obere Linie die Lichtkante meiner Xenon-Scheinwerfer ab.
Das Problem ist, dass sich das Licht nach wenigen Minuten beginnt nach unten zu verstellen (untere Linie).
Auf der Straße ist das dann so, dass ich nach vorne hin kaum was sehe, weil das Licht viel zu tief ist.
Beide Scheinwerfer fahren nach Einschalten der Zündungen nach unten und oben - so wie es sein soll.
Die Verstellung und die Stellmotoren in den Scheinwerfern funktionieren also grundsätzlich.
Kennt aus Erfahrung jemand dieses Problem?
Könnte es an einem der vier Sensoren liegen?
EDIT: Hab die Lösung gefunden: https://www.hella.com/techworld/de/bi/bmw-3-er-e46-ausfall-der-leuc....
Also erstmal die Ist-Werte auslesen und gucken welche Spannung die Niveau-Sensoren ausspucken.
Fehlerspeicher auslesen... Da wird ein Sensor/Kabel o.ä. defekt sein.
Beim 30er und 25er Cabrio (mindestens beim FL, beim VFL bin ich mir nicht sicher), gab es nur Memory-Sitze da Serienausstattung in D.
Scheint aber ja kein D Fahrzeug zu sein.
Und welchen Fehler genau?
Beim Anschalten justiert er sich auf jeden Fall, fährt einmal runter und wieder hoch.
Das macht er auch wenn sie defekt sind.
Sehs grade erst, aber ja.. Kupfermutter mit nem Stückchen draht am Lambda-Kabel gegen Absturz sichern und dann zwischen Blech und Ventildeckel einklemmen.
Hach, manche Sachen vergisst man einfach nie
Hat bei meiner 325i Limo bis zum Verkauf 1A gehalten. 
