Ich hab überhaupt keine Probleme mit spurrillen ich fahre 225/40/18 mit 8,5 x 18 vorne und hinten, liegt vielleicht an den Reifen oder defekten stoßdämpfer
Habe auch 225/40 R18 und meiner zieht schon ganz schön in die Spurrillen im Vergleich zu meinen Winterreifen, mal eben Lenkrad loslassen geht gar nicht...
Du wohnst doch nicht so weit von mir!!
Wenn du willst lass ma heut noch treffen, ich komm dir auch entgegen so fährt jeder halbe strecke und ich hab gelegenheit zu üben
Sry Heute hab ich leider keine Zeit mehr, aber wie schauts bei dir denn am Wochenende aus? Mal abgesehen von morgen?
Backup??
Soweit ich weiß wenn man irgendwas falsch macht resettet sich doch das steuergerät!
Flo ich ruf dich an falls baschi sich meldet xD
Und dann sind alle Einstellungen im Werkszustand, deswegen zuvor Backup machen, Änderungen aufspielen, testen, Bier trinken, feiern 
Ein paar Sachen würd ich auch gern codiert haben...muss mir mal jmd suchen hier in der Nähe.
Sollte man dann trotzdem vorher einmal durchchecken, weiß nicht wie das ganze Elektronisch geregelt ist und beim Schaltzentrum angeschlossen wird.
Durchmessen sollte da angebracht sein.
Alles anzeigenEs geht hier um einen nachgerüsteten 330i Auspuff an einem 323i, bzw. an einem nicht-330er (außer 325xi). Bei denen funktioniert die Klappensteuerung nicht, da serienmäßig keine Verbaut war und das Steuergerät serienmäßig auch keine solche Signale verarbeitet/ausgibt. Deswegen müsste man (wenn man die Klappensteuerung funktionsfähig machen will) erst alle benötigten Teile nachrüsten (Unterdruckspeicher, usw.).
Das müsste man aber eigentlich aus meinem ersten Post herauslesen können.
Okay, damit komme/n ich/wir doch schonmal ein Stück weiter. Entscheidend ist jetzt, ob der Sport-Taster in Wahrheit eigentlich ein Schalter mit zwei Schaltstellungen ist (dauer an/dauer aus). Wenn dem so ist, dann ist die Schaltung wohl - wie Daniel bereits sagte - doch relativ einfach zu erledigen.
Das würde die Sache natürlich wesentlich vereinfachen und man würde nicht einmal mehr ein Relais benötigen, müsste man vorher natürlich klären!
Keine Ahnung wer von 225/45 18" redet. Diese Kombi wäre tatsächlich nur mit Tachoangleichung ,wenn überhaupt, erlaubt.
Ich denke aber es sind wie bei allen hier mit 18" und 225er Reifen die folgende Dimension gemeint: 225/40 18"
Den 45er Querschnitt nehmen wir bei 17".
Jep, habe auch 225/40 R18 drauf...
Kann man doch einfach folieren, dann schaut's wieder guad aus
Aber wenn er echtholz look mag?
Ja aber bei 225/45 R18 muss man den Tacho neu einstellen weil er sonst die falsche Geschwindigkeit zeigt und im Winter muss man es ja wieder zurück umstellen
Ich fahre 225/40 R18, da muss nichts angeglichen werden...
Der E46 hat ein 24V Bordnetz?
Sry, meinte 12V 
die 24V sind mir iwie noch so von der Steuerungstechnik im Kopf geblieben...
also ich hab auch n 318 mit den 255ern hinten, also leistung wird minimal gefressen, eigentlich merkst du das nur deutlich wenn du vmax fahren willst, die letzten 10 km/h dauern schon etwas. sonst ist halt echt nur das ziehen nach spurrillen, aber das ist gewöhnungssache. ok n satz neue markenreifen kosten derzeit bei 225 vorne und 255 hinten um die 500 euro, an denen man auch nicht sparen sollte. für die optik würd ichs investieren, sieht echt heiß aus von hinten mit den breiten puschen
Hm, also ich fahre Rundum 225er auf 18" puschen, wenn ich diese mit meinen Winterreifen 205er auf 16" vergleiche, schaffe ich 10km/h weniger Vmax und die Zeit bis auf ~220 (Vmax mit den 225ern) dauert sehr lange... mit den 205ern geht das schon zügiger.
