Hi, weiß einer von euch, was das für Felgen sind?
Styling 89
Beiträge von Stingray
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Ja hab ich durch gelesen alles, Resultat ist halt vorne darf ich nur 225 und 235 fahren und hinten 235, 255 und 265…
Ja genau die Optionen hatte ich auch im Kopf, ich würde das auch gerne machen mit dem bördeln nur hab ich Angst das ich 200€ zahle (wenn das überhaupt reicht), und dann noch alles neu lackieren lassen muss wegen den lackrissen. Dazu kommt das wenn ich neu lackieren lasse es auch wieder 2-300 kosten wird und wenn ich Peche habe sieht man das noch…
Rechne mal damit dass dich die gesamte aktion zwischen 500 und 750€ kostet.
Du wirst ja locker 2 bis 3cm ziehen müssen, das würde ich zumindest nicht ohne Lackieren machen und da liegst dann fix bei 500 bis 750€.
Für 300€ findest du jemanden der dir die Kante umbördelt... aber mit ziehen eher nicht.
Soll ja auch vernünftig werden.
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Hallo zusammen,
Was halte ihr von dem Öl?
RAVENOL RCS Racing Competition Synto SAE 5W-40
Grüße
Ist ein gutes Öl.
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Les dir im Gutachten mal die ganzen Zusätze durch (K1C, K2C usw.)
Du musst dafür sowieso bördeln/ziehen um sie eingetragen zu bekommen.
9,5J ist für die HA der Limo serie einfach zu breit.
Hast nun eigentlich nur 3 Optionen
- Richtigen Reifen montieren und Bördeln/Ziehen lassen
- andere Felgen kaufen
- Mit Winterreifen zum TÜV Fahren und das Risiko in Zukunft eingehen ohne Betriebserlaubnis rumzufahren.
Was letzteres für Strafen mit sich ziehen kann, kannst ja googeln. Aber spoiler ... ist nicht ohne.
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...und für alle Styling 135 geplagten: ChemicalWorkz hat endlich eine stabile Felgenbürste auf den Markt gebracht die wirklich! zwischen die Speichen passt und nicht nur mit flachen Maßen wirbt.
link?
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Eine andere Reifengröße als im gutachten wirst du nicht so einfach eingetragen bekommen.
Hau doch mal das Gutachten hier rein.
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Mit Endoskopkamera war ich drin. Ich bau erstmal das Gedöns ab.
Stingray, bist du im pff-Forum unterwegs?
Und hast was gesehen?
Im Porsche Forum bin ich nicht unterwegs.
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Was meint ihr, kann ich mit einem Werkstatt-Kompressor max. 8bar verwertbare Aussagen über Kompression treffen?
Wozu willst du die Kompression messen?
Zum Kompression messen brauchst du keinen Kompressor, sondern nur für eine Druckverlustprüfung, die beim N42 wegen der Valvatronik aber nicht funktioniert ohne Tester und funktionierender Valvatronik.
Du musst den sowieso zerlegen, besorg dir entweder ein Endoskop oder fang an ihn zu zerlegen, alles andere hat in meinen Augen aktuell keinen Sinn.
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Wahrscheinlich weils das 500€ Auto, nahezu doppelt so teuer machen würde.
Ist ein Argument...
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Endlich!!!
