Ins Motorsteuergerät sollte man btw. immer kommen, auch ohne gebrückten Pin 7 und 8.
Die Brücke braucht man bei älteren BMW's (bis 2007 etwa) um eben alle Steuergeräte auszulesen. Die Brücke kommt NICHT in den OBD Stecker des Fahrzeugs, sondern in das Diagnosekabel.
Ich habs ja rationaler umgesetzt, hinten wirklich alles rausgeworfen und die RRM selbst als Gehäuse benutzt. Ich bin damit sehr zufrieden und das ganze hat ordentlich bumms
Was daran rationaler ist ohne Reserverad zu fahren musst mir jetzt aber erklären 
Spaß beiseite, tolle Lösung! 
Sieht ja schon ordentlich aus.
Was mag denn beim Cabrio die bessere Lösung sein? Kleineren Sub näher zum Hörer (also zwischen den Fondsitzen in der Rückbank) oder größer und dafür weiter weg (in der Reserveradmulde)?
Hm, müsste man wohl mal ausprobieren.
Hab da nun auch keinen Vergleich.
Wie gesagt, wunder darf man da auch nicht erwarten,aber merken tut man ihn definitiv.
Moin.
M54B25, Ansaugbrücke, Anzugsmoment der Muttern oben am Zylinderkopf, an den Einlaßkanälen? Kennt das jemand?
Ich würde die sonst mit 18Nm festziehen.
Meine Suchmaschine findet nix dazu.
Hatten wir das nicht neulich erst? 
Siehe Anhang vom Beitrag oben.
Hallo Stingray, wo hast du das Chinchkabel vom Radio in den Kofferraum verlegt? Heckbank musste dafür vermutlich auch raus oder? Hast du du das Kabel unter dem Teppich verlegt?
Der Vorbesitzer hat einfach das Signal an die hecklautsprecher abgegriffen und rangelötet ohne Adapter…
Grüße Ludwig
Am besten geht es unter den Einstiegsleisten lang.
Hab mal ein paar Bilder angehängt.
Auch ein Bild davon wie ich die Reserveradabdeckung angepasst habe damit der Subwoofer rauf passt.
Die Einstiegsleisten gerade nach oben mit etwas Kraft abziehen und hoffen das nichts kaputt geht.
PS: Remote Leitung nicht vergessen mitzulegen, wenn du schon dabei bist!
Nun gut, der Preis ist, wie auch beschrieben, Verhandlungsbasis. Die Mängel habe ich bewusst beschrieben, damit niemand, der eventuell einen weiten Weg für die Besichtigung auf sich nehmen muss, nicht enttäuscht wird. Selbst erlebt, braucht niemand. Der Wagen ist ja trotz der optischen Mängel technisch absolut einwandfrei und fahrbereit.
Gepflegt ist der Wagen auf jeden Fall. Das kann man den Fotos ja auch entnehmen.
Danke jdenfalls für die Antwort!
Was ich mit "nicht gepflegt" meine ist einfach der Erste Eindruck.
Beim aufgerufenen Preis von 17k erwartet man -besonders auf den ersten Blick- ein einwandfreies Auto.
Ich würde die Sachen an deiner Stelle noch reparieren, ist ja nichts wildes dabei.
Steckst vllt 500-1000€ rein, dann kannst auch 15k+ verlangen.
So sehe ich da ehrlich gesagt keine 12t. Das wird auch viele Käufer abschrecken.
Also nichts für ungut, bei dem Preis würde ich erwarten das alle Mängel die vorhanden sind beseitigt werden.
Zeugt leider auch nicht gerade für gute Pflege.
Dennoch viel Erfolg beim Verkauf.
Wird einer der Unterschiede sein zwischen altes und neues Klimabedienteil.
Kannst das soweit ich weiß aber einfach tauschen. Vermute mal das exakt die letzten 4 Codierwerte bei der neueren Klima dafür Verantwortlich sind...
Das ist vielleicht eine blöde Frage, aber wie groß sollte die Differenz der Traglast zum "Standard" maximal sein? Also wären beispielsweise 92 auf der VA und 94 auf der HA ok, wenn serienmäßig 88 und 90 angegeben sind?
Wieso sollte?
Entweder genau die Traglast oder drüber.
Ich versteh das im Gutachten so das die 88er Traglast halt nur für die VA reicht.
Kauf doch einfach 4x den gleichen mit passender Traglast zur HA.
Die Pumpe ist nicht Diagnosefähig.
Nur weil die Option vorhanden ist, heißt das leider nicht das es bei allen geht.
MFL weiß ich gerade gar nicht, hab ich noch nie ausprobiert.
