Beiträge von Stingray

Zitat von Ralf79

Leider hat es bei mir nicht funktioniert die Pumpe zu tauschen.

Die Pumpe geht nicht aus dem Schlauch heraus. Mit WD-40 sowie einem kleinen Schraubenzieher bewegte sich nichts.

Jetzt ist der Schlauch am Anschluß dermaßen zerfledert so dass ich die Pumpe dann doch drinnen gelassen habe.

Alles wieder zusammengebaut und den Urzustand hergestellt.

Aus meiner Sicht muss der ganze Schlauch inkl. Pumpe der an der Ansaugbrücke geklemmt ist, gewechselt werden.

Da ich den Schlauch dermaßen maltretiert habe, wäre alles andere reine Flickerei die wahrscheinlich nicht lange halten wird

Ich habe mir bereits ein Video zum Ausbau der Ansaugbrücke angeschaut. Ich denke, das ist sehr schwierig und zeitaufwendig.

Gibt es hier dennoch einen Trick diesen kompletten Schlauch inkl. Pumpe von der Ansaugbrücke abzubekommen?

Viele Grüße und nochmals Danke für eure Hilfe

Ralf

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Ohne die ASB auszubauen kriegst du den schlauch nicht ab.

Ich würde den Schlauch einfach 5cm abschneiden und das kurze Stück verlängern.

Brauchst nur einen passenden Verbinder und etwas Schlauch.

Ich hab meine Pumpe damals auch etwas überreden müssen abzugehen, mit genügend Überzeugung hat das aber geklappt

Sry! Mein Fehler.

09/97 wurde beim E39 der Schleifring geändert, die Lenkräder von 09/07 bis 03/99 sind dann auch noch einstufig.

Sollte also theoretisch passen, auch wenn es etwas Gewöhnungsbedürftig aussieht.

Beim E46 sitzt der Schleifring an der Lenksäule.

Beim E39 sitzen die bis 03/99 am Lenkrad, erst danach an der Lenksäule.

Ab dann sind die auch 2 Stufig.

Also: passt nicht

Zitat von Hnn.markus

Ich werde morgen nochmals denn Druck messen. Konnte den nicht ordentlich und länger messen da am Manometer Sprit raus kam

Und wieso kommt man dann auf die Idee den Krümmer auszubauen?

Wenn das nächstes mal Luft im Reifen fehlt Wechsel ich auch erstmal die querlenker.

Spaß beiseite,

Hau da doch fix eine neue Pumpe rein!!

kostet doch nicht soo viel.

Cool!

Ich hab keine mail bekommen

Zitat von Hnn.markus

Ich habe keine Druck gemessen aber der ist vorher damit ja auch gefahren.

Heute morgen wollte er garnicht. Bin bis zum Ortsausgang gekommen und habe umgedreht.

Ist schleppend über 2000 gekommen und hat stark gestottert. Werde heute Abend Mal der Sache auf den Grund gehen....

Kann doch trotzdem an der Kraftstoffpumpe liegen. Oder was spricht da nun gegen?

Den Druck kannst ja ganz fix mal messen vorne am Rail.

Hier findest du die Preisliste von 1998 zum Download.

Damals natürlich noch in DM.

Downloadbereich - 1998-09_preisliste_bmw_3er-limousine - Archiv mit Auto-Preislisten zum kostenlosten Download

Zitat von E46Andy

Möchte jetzt im April meine Ölwannendichtung wechseln und hab jetz gelesen, dass man dabei recht gut die lagerschalen mit machen kann. Wenn ich schonmal gut rankomme, lohnt sich das nach 270k km bestimmt auch.

Welchen Hersteller empfehlt ihr von den schalen?

Wenns n video oder ne Anleitung gibt wär das auch super. Generell tipps und Ratschläge wären ebenfalls toll, denk jetzt aber nicht, dass man da viel falsch machen kann.

Motortraverse hol ich mir auch

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Also Dani hat mir damals die von Glyco im Standardmaß empfohlen, haben meine ich um die 30€ gekostet.

Der Wagen lief danach jedenfalls problemlos

hilft dir davon was weiter?

Demnach 20nm

Das weiße Kabel zum Antennenverstärker dienst als Stromversorgung. (+12V).

Dieses muss versorgt werden.