Zunächst mal alles auf Falschluft prüfen.
Danach sehen wir weiter. 
(Du hast einen M54B22)
Karsten - in dem vom TE geschilderten Fall möchte der Prüfer durch Tieferlegung Sturz erzeugen lassen, damit die Felgen passen und abgenommen werden können. Der TE fragt, ob er den Sturz danach wieder rausnehmen kann.
Also ich versteh das anders. 
Er fragt ob der Sturz der "automatisch" beim einbauen daher kommt bleibt wenn er das Fahrzeug vermessen lässt.
Darauf ist meine Antwort das der Sturz beim vermessen eingestellt wird.
Dazu muss er sich natürlich Gedanken machen wieviel Sturz er haben will, bzw man müsste schauen wieviel überhaupt maximal geht.
Ab Werk geht da nicht so viel, auch nicht mit Tieferlegung.
Du kannst dir den Sturz beim vermessen so einstellen lassen wie du es möchtest. (in einem gewissen Rahmen).
Allerdings wird der Prüfer das unter umständen nicht so gut finden wenn da alles "rot" ist.
Das scheinst du aber ja schon geklärt zu haben.
Alles anzeigenMoin & danke, ja.
Wie ich befürchtete:
Entfernen Sie die Sicherheitsgurtführung:Hinweis:Sicherheitsgurtführung nicht beschädigen (Kratzer)!
Die vorderen und hinteren Sicherheitsgurtführungspolster (1) werden beim Ausbau beschädigt!
Gingen kaputt beim Ausbau
--> dazu auch:
Suche Teilenummer von einer Blende, die am Cabrio Sitz für die Gurtdurchführung ist....
Interessant, wieviel Geld man für 2 Stückchen Plastik haben will (bei Leebman24-> 40€)
Wundert mich aber tatsächlich das BMW das ganze so auslegt, dass es beim Ausbau kaputt geht. 
ärgerlich
Danke für die Antworten, gibt es einen Fehlerspeicher für das Kombiinstrument?
Danke und Gruß
Natürlich.
Auch wenn der Thread ewig alt ist....stehe vor dem gleichen "Problem".
Gibt es eine gewaltfreie Lösung, bei welcher die schwarzen Kunststoffverkleidungen an der silbernen Gurtdurchführung nicht zerstört werden?
Möchte nicht alle Nasen/Halterungen abbrechen. Die einzige Erklärung, die ich bis jetzt gefunden habe, läuft auf das Aushebeln der schwarzen Verkleidungen an der Vorder- und Rückseite der Gurtdurchführung hinaus und hierbei ist es ziemlich sicher, dass man dabei die Halterungen killt.
Hilft dir das hier weiter?
https://3wggvnf3ljubwqz3jetrsn…ranslate.goog/doc1060487/
Dann zeig doch mal bitte den genauen Text der im Speicher steht.
Moin!
Womit wurde ausgelesen?
Ich würde mal den Speicher löschen und danach wieder auslesen ... mit BMW Software.
Beim Fehler Wegfahrsperre dürfte er während der fahrt nicht ausgehen meine ich. (Oder? Dani)
Klingt eher nach einem Sensorfehler ... alá KWS oder NWS.
Das würde dann aber auch im Speicher stehen.
Weiß einer die Bezeichnung vom Hydrauliköl im Wagenheber bzw. gibts es da unterschiedliche?
Grundsätzlich gibt es jede Menge verschiedene Hydrauliköle. Viele davon darf man auch nicht mischen!
Hätte nun aber auch HLP46 empfohlen wie Daniel schon sagte.
Dann aber vorher einmal komplett spülen.
