Meine Vermutung ist halt die Unwucht der Welle...irgendwie muss die "radiale Bewegung" ja herkommen.
Denke ich auch!
Welle hat eine starke unwucht und dadurch muss das Mittellager so arbeiten.
Beiträge von Stingray
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Jo, den hab ich auch schon daheim. Anleitung findet sich im Link.
Eig simpel und schnell gemacht
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Moin,
Hab ja am 23.02 die Pleuellagerschalen beim 3er gewechselt.
Im gleichen Zuge auf Addinol umgeölt und Ceratec mit ins Öl gekippt.Seitdem ist der Ölverbrauch von 1l/2000 bis 3000km auf ca. 1l /6000km zurück gegangen.
Werde nun demnächst noch versuchen die Kolben zu reinigen mit dem Reiniger.
Hab den schon länger zu Hause
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Gute Arbeit
Fahrwerk steht mir auch noch bevor ... Würde aber am liebsten das Luftfahrwerk rauswerfen
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Ich bestelle tatsächlich noch oft bei Leebmann, weil der nächste Händler halt 25km entfernt ist
Muss allerdings sagen das sie scheinbar mit dem Versand nicht mehr so richtig hinterher kommen...
Wenn man schnell etwas braucht ist Leebmann m.M.n. nicht der richtige Shop. -
Schönes Gerät!
Viel Freude damit -
Ich hab nun mal einen Termin mit Dani gemacht
Wir werden dem ganzen Mal auf den Grund gehen dauert leider noch bis Ende nächsten Monat... -
Rückfahrsensoren (PDC??) TÜV-relevant?
evtl meint er ja das Rückfahrlicht?
PDC wäre für mich auch Strange ...
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@Stingray kannst du mal deine Problematik kurz zusammengefasst schilder ? Also vom umdrehen des schlüssels bis zum ende des Problems .
Frage ist halt wo man da Differenziert.
Wenn er warm ist, geht er zumindest nicht mehr auf.
Rolle ich mit getretener Kupplung an eine Kreuzung, geht die Drehzahl aber die ganze Zeit rauf und runter bis ich stehe.
Auch lässt er sich warm sehr scheiße anfahren, da brauch man schon etwas Gefühl für. -
Entweder hier:
Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZUnd falls dort niemand zu finden ist kannst es hier noch einmal versuchen:
Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread
