Vollgas bei niedrigen Drehzahlen ist doch egal. Bei 170 ps muss halt zum warm fahren bei niedrigen drehzahlen das Gas durchgedrückt werden. Auf die Drehzahl kommt es an.
gerade Vollgas bei niedriger Drehzahl killt den Motor 
Pleuellagerschaden incoming 
Alles anzeigenAlso das die Spannung nicht immer gleich ist, liegt in der Natur der Sache.
Ich würde der Anzeige im BC da auch nicht so 100% vertrauen, sondern eher mal ein ordentliches Messgerät dran hängen.
Aber um das ganze mal deutlich zu machen: Meine Spannung verhält sich nicht so arg wie deine. Ein heller werdenes Licht Beispielweise kann ich nicht bemerken.
Zumindest ist es mir bisher nicht aufgefallen. Hab leider nur 2 M52TU's im direkten Freundeskreis, keine Ahnung ob man die Spannungswerte mit denen direkt vergleichen kann.
Ich habe auch bereits einiges gemacht:
KGE gewechselt (komplett)
Disa überholt
Vanos überholt
LLR gereinigt und mal quergetauscht
DK gereinigt
Blindstopfen ASB erneuert
Schlauch zum Benzindruckregler neu
Schlauch zur SLP neu
NW Sensor E+A gewechselt
KW Sensor gewechselt
LMM gewechselt
beide Vorkat Lambdas gewechselt
Benzinpumpe gewechselt( die alte brachte nur noch 2,5Bar)
Hab also schon eine Menge gemacht und auch eine Menge Geld versenkt mittlerweile...
Messtechnisch ist bei mir eig alles neu bis auf Temperatursensoren, Klopfsensoren und die Nachkatsonden.
Ich denke das der Karren irgendwo Falschluft zieht, ich weiß nur wirklich nicht wo...
Wollte demnächst mal die Dichtung LLR => ASB tauschen und ggf mal die ASB demontieren, die hab ich bisher nämlich nicht ab gehabt.
Würde aber sagen wir spamen hier nicht weiter diesen Thread voll. Evtl. ist ein Mod so nett einen eigenen Thread daraus zu machen?
Ich zitiere mich mal selber, bisher sind noch Kupplung und ZMS dazu gekommen
Meiner ist zumindest in Ordnung, hatte den schon öfter runter.
Reißen tun die meist nur wenn es Mal jemand zu gut mit den Schrauben meinte
Soll ja auch noch ein paar Jahre halten der gute
Moin Moin!
War gestern noch etwas fleißig ...
An der VA Querlenker, Spurstangen und Koppelstangen gewechselt.
Ausgangslage...
In den Manschetten war kaum noch Fett vorhanden...
Und in Arbeit ...
Wie fast immer kam eine von den Hülsen mit raus ... die hab ich mit dem Abzieher aber relativ gut runter bekommen.
in progress 5.jpg in progress 4.jpg
in progress 2.jpgin progress 1.jpg
wie immer keine Bilder gemacht vom fertigen Ergebnis 
Fährt sich nun deutlich besser! Hatte vorher immer das Problem das in Kurven bei gleichbleibenden Lenkeinschlag die Lenkung etwas gewackelt bzw gezogen hat.
Das ist nun weg!
Nächste Woche lass ich das ganze dann noch vermessen 
ich möchte mich hier mal kurz einklinken.
ich habe auch diese verschlucker bis hin zum ausgehen des Motors, jedoch nur im zustand 30 sekunden nach star bis ca 50 grad Motor temp. also im Kalten zustand.
Als ich das Thermostat ausgebaut habe war das Probelm weg. das lag dann vermutlich an der verlängertten kaltstartphase.
Kann man diese Phase nicht mittels Programmen verändern ?
verändern könnte das quasi jeder Kennfeldschubser (Tuner).
Der Dani kannst beispielweise auch.
Ist in meinen Augen aber weniger Sinnvoll
Eine Ursache wird es ja geben, fahren ja auch viele Autos ohne dieses Problem rum.
Netter Bericht, danke dafür.
Da sieht man Mal wieder wie Bilder in einem Inserat täuschen können.
Den hätte ich definitiv auch nicht gekauft ...
Viel Erfolg bei der Besichtigung heute
Willkommen Leidensgenosse.
Wie du im Thread oben sehen kannst bist du nicht der einzige mit dem Problem.
Eine richtige Lösung hatte bisher leider keiner 
Dein Benziner hat gar kein Vlies oder Zyklon
Da kannst nur die komplette Einheit wechseln.
(Was auch Sinn macht!)
Glückwunsch zum neuen!
Viel Spaß damit
