Beiträge von Stingray

Zitat von ALEJ78

Dass der 3.0 im Z4 gefühlt spritziger wirkt, wird wohl sowohl am deutlich geringeren Fahrzeuggewicht als auch der etwas kürzeren Übersetzung liegen. Was die 6-Gang-Schaltgetriebe betrifft, sind sie gefühlt häufiger von Verschleiß geplagt als die 5-Gang-Variante. Gerade die Synchron-Ringe scheinen da m.M. etwas schneller zu verschleißen.

Die MS45 soll da auch eine Menge ausmachen.

Wenn man die ganzen Prüfstandvideos schaut sind die 3.0 im E46 und E39 alle eher bei 210-220PS.

Im Z4 Drücken die alle min 231, teilweise 240PS.

Zitat von bastelbert

Es gibt einen einzigen Punkt den ich bei meinem 25erCi wirklich vermisse. Das 6Gang Getriebe. Bin immer wieder am überlegen mir doch endlich einen 25er ti zum schlachten zu ziehen und meinen Ci dann auf 6 Gang Getriebe um zu bauen.

Bisschen OT:

War das nicht so das die Kardan vom Kurzen nicht passt?

Hab irgendwie im Hinterkopf dass das Hauptproblem beim Umbau auf 6G ist eine passende Kardan zu finden, wenn man nicht komplett auf B30 Umbaut (wegen der größeren Flansche am Diff wie ich gerade gelernt habe ). Ansonsten müsste man eine 330er Welle nehmen und die Flansche vom B25 nehmen, soll wohl auch gehen ... müsstest dann aber theoretisch wieder wuchten lassen.

Ich meine da gibt es nur die 325i 6 Gang SMG Kardanwelle die wirklich P&P passt.

Die ist natürlich etwas seltener ...

Text klinkt ok, aber ohne Fotos können wir auch nicht viel dazu sagen.

PS: Du brauchst nicht für jedes Fahrzeug einen neuen Thread eröffnen... wir sind durchaus in der Lage zwischen verschiedenen Fahrzeugen in einem Thread zu unterscheiden.

Zitat von BlaueGasheizung

Richtig, beim 330i "nur" die Flansche

Danke für das Richtig stellen :).

Diff ist ja auch eine Nummer größer, Kardan auch.

Ansaugung hat einen größeren Durchmesser, Drosselklappe und Ansaugbrücke dementsprechend auch.

Mehrverbrauch hält sich meiner Erfahrung nach aber in Grenzen...

Der 330 hat halt mehr Leistung und die Teile vom Antriebsstrang sind alle etwas teurer.

Das wars dann auch schon.

Oder was genau interessiert dich da nun? Der Fahreindruck?

Ich bin jahrelang eine eine 325i Limo (Schaltung) gefahren, danach 325CI (Automat) und nun ein 330CI (6 Gang SMG).

Der 330 ist schon der bessere Motor, das Drehmoment untenrum merkt man wirklich deutlich.

Würde mir keinen kleineren 6 Ender mehr kaufen im Cabrio.

Zitat von Novius

Danke, Stingray Inzwischen habe ich welche gekauft in diesem Format:

8x18 ET47

8,5x18 ET50

Das sind ja Serienmaße. Da hast gar kein Stress.

Zitat von Novius

Hallo Experten,

ich bin ein großer Fan der BMW Styling 269 Felgen.

Passen diese Felgen auf ein 330 Ci Cabrio ohne Änderungen an der Karosserie oder Radhaus?

BMW Styling 269 in 7,5 x 18 Zoll ET49

Reifen 225/40

Danke für die Unterstützung

Alles anzeigen

Easy.

ET ist ja sogar höher als bei den Originalen. Da wirst noch Spurplatten brauchen damit es gut aussieht.

Nur Eintragung wird schwierig.

Zitat von E46Dani320i

lustig… geklebt war vorbesitzer ich versuch das hetzt in ordnung zu bringen und die frage war einfach was es noch sein kann

Viel Spaß

=> https://www.e39-forum.de/wcf_w…64tu-falschluftlecks-pdf/

Zitat von 333k

Reines Ethanol hat so 107 Oktan, LPG so 108 bis 110 (dafür aber zündunwilliger...)?

Hilft aber mW nix, wenn das Steuergerät nichts damit anfangen kann. Schade, dass man nicht mehrere Kennfelder hinterlegen kann in der MS43.

Ein Bekannter hat damals seinen E30 mit frei programmierbarem SG mit "zwei Kennfeldern" betrieben, eins davon optimiert für den LPG Betrieb.

Ändert aber ja nix daran das E10 95 Oktan hat

Ist nunmal kein E85