Ich würde zunächst mal die Typischen M54 Probleme abgrasen.
Das wären:
1. Falschluft
2. Falschluft
3. Falschluft
4. Leerlaufregler reinigen
5. Disa kontrollieren
6. ggf Drosselklappe reinigen
7. KGE tauschen
Wenn du das kontrolliert hast, gehts weiter 
Mein erster Gedanke war Nockenwellensensor, typisches Problem bei dem Wagen.
(Hatte meiner auch).Der Fehlerspeicher bestätigt das quasi.
Ich würde den mal tauschen, könntest sogar Testweise mal Ein und Auslass Quer tauschen, sind beim N42 identisch.
Aber bitte keinen billigen bei eBay kaufen 
Gebaut am 09.07.2004 in München
Bin von der Bordspannung ausgegangen 
Xenon Brenner könnte schwierig werden, müsste mir ein Messgerät von der Arbeit leihen
Zumindest für die Zündspannung, Betriebsspannung ist ja halb so wild.
Die ist i.O.
Seh ich ja nonstop im Navi
Gute Frage, müsst ich nachschauen.
Weiß gerade nicht welches BJ die Scheinwerfer sind.
Kabelbaum im Kofferraum ist zu 100% intakt, die Limo ist da ja soweit ich weiß auch nicht so arg von betroffen. Masse bei den Rückleuchten passt auch.
Meine alte brachte noch 2,5Bar im Leerlauf, die neue 3,5.
Aktiv Subwoofer unter dem Sitz ist aber auch effektiv, da lässt sich mit deutlich weniger Leistung (und Platzverschwendung, schon ordentlich was rausholen.
Man sollte allerdings bedenken das die Bauform begrenzt ist, ich meine Dani hatte da mal was zu gepostet.
Ich persönlich hab in meiner Limo die beiden Subs vom H&K drin und zusätzlich einen Subwoofer beim Reserverad. Ist vom Klang super.
Von der Logik könnte es aber auch sein dass das Zündgerät mit einer falschen Spannung arbeitet und dadurch der Brenner schneller verschleißt.
Deine Theorie würde bedeuten das ich dauerhaft Probleme haben müsste, mit neuen Brennern habe ich halt über Monate keine Probleme.
Das verunsichert mich etwas.
Hm, das weiß ich nun natürlich nicht
Werds dann ja sehen 
