Beiträge von Stingray

Hallo Freunde!
habe eine Frage zu einem E39 530d Bj 10/2002 193PS, müsste also ein M57 sein.
Der Wagen gehört einem guten Freund von mir, von innen in einem super Zustand. Am Motor wurde wohl ein wenig gebastelt
Nun hatte er das Problem, das ihm immer Diesel ausgelaufen ist.
Hab dann mal etwas bei laufenden Motor geschaut und den schuldigen gefunden.
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Die eine Seite war bereits mit einer Schraube Blind gesetzt, die andere Seite war einfach in einen anderen Anschluss eingeklebt, vor der Hochdruckpumpe.
Die Schläuche waren rissig und da spritze der Diesel so richtig schön raus ...
Die Leitung ist die Rücklaufleitung der Injektoren.
Nun bin ich etwas verwirrt, scheinbar fehlt bei ihm irgendein Bauteil und dort wurde etwas gebastelt.

Rot Blau.JPG

So wie ich das sehe geht die Rücklaufleitung bei ihm zu der Rot Markierten Stelle, wobei er ja eigentlich zu der Blau Markierten Stellen gehen sollte, sehe ich das Richtig?
Wenn ja, wo sitzt denn dieser Anschluss
Ist leider der erste M57 an dem ich Schraube, habe daher keine Erfahrungswerte was das angeht.

Haben uns nun erst einmal vorgenommen die gesamte Diesel Rücklaufgeschichte zu erneuern und im gleichen Zuge das gesamte Unterdrucksystem.
Dazu gibt es eine richtig gute Anleitung aus dem E39 Forum.
Da hab ich auch diesen Link hier gefunden ... sehr informativ, leider nicht bei der Problematik
http://dieselbibel.de

Würde mich freuen wenn ein Diesel Profi mir kurz etwas Hilfestellung geben könnte, idealerweise mit ein paar Bildern wie es eig gehört.
Ich versuche am Wochenende auch noch ein paar Bilder aufzutreiben, um euch das Problem besser darstellen zu können.

Zitat von benschamin

VANOS und Valvetronic sind beim Kaltstart erst mal beide inaktiv und schalten erst ein wenn der Motor warm genug ist.
Da dein Problem ja nur bei Kaltstart auftritt, dürften die beiden Komponenten meiner Meinung nach eigenltich nicht die Ursache sein.

Ja, sie sind beide inaktiv, aber wenn eines von Beiden zuvor nicht in die richtige Position fährt, gibt es auch im Kaltstart Probleme.

So wäre nun meine Logik dazu, ist aber defintiv ein knackiger Fall und ferndiagnose ist da wirklich schwierig...

Zitat von xrated

das ist ja wirklich ein harter Fall. Bei meinem flackert das Rücklicht, tippen auch viele auf Masseband und scheint eine Krankheit beim N42 zu sein. Hab mit dem Multimeter aber nichts auffälliges messen können (Spannungsabfall).

Und du hast auch die Masse von der Platine genommen und nicht von der Karosse oder vom Stecker?

Die Spannung ist kein Problem, es fehlt nunmal die Masse
Aber im Regelfall sieht man das bereits am Stecker.

Kann nun nur für ein normales USB Ladegerät sprechen, aber meins Steckt seit einem Jahr dauerhaft drin, ohne Probleme.

Danke für die Rückmeldung, das hab ich tatsächlich auch noch nie gesehen. Zumal da ja Eig nicht mal Bewegung o.ä. Drauf ist.

Zitat von Dani

Ist was anderes wenn du jetzt bspw. Tarox f2000 oder ähnliches kaufst. Da kannst dann bspw. auch Pagid RS29 Beläge drauf fahren, und die halten das aus.

Die F2000 vibrieren dafür beim normalen fahren und fahren sich erst gut wenn du sie auch forderst. Im Alltag haben sie mich nur genervt.
Quitschen, Lenkrad schlackern waren bei "normalen" Bremsungen Alltag, wenn sie mal richtig auf Temperatur waren war das quasi weg.
Aber auf den Weg zur Arbeit hab ich das nun äußerst selten erreicht
(Hatte sie auf dem S5)
Bin mittlerweile auch kein Freund mehr von Gelochten, Gerillten oder sonstwas für Scheiben im Alltag.
Auf der Strecke ist eine ganz andere Geschichte ... schwierig da einen perfekten Kompromiss zu finden m.M.n.
Generell habe ich das Gefühl das größere Bremsen mehr Probleme machen als einfache normale.
Zumindest was Nebengeräusche und Lenkradflattern angeht.

Nettes Projekt, viel Erfolg weiterhin!

Aber ein kleiner Hinweis, ich glaube die wenigstens hier haben Lust die Masse an Videos zu sehen. (da sie ziemlich lang sind)
Zumal du vieles ansprichst was hier denke ich die meisten wissen
Ein kleiner Forumstypischer Bericht würde reichen.

Also halten wir fest:
Warnblinker schaltet sich nach einigen Minuten im Stand ein.
Alarmanlage ist nicht vorhanden.

Dann eine Frage dazu:
Blinkt dein Auto 2x beim aufschließen und 1x beim abschließen?
Das würde zumindest bedeuten das die Alarmanlage bei dir codiert ist. (Machen viele, damit das Fahrzeug halt blinkt)
Damit sind die Grundfunktionen auch vorhanden, es könnte z.B. sein das der Panik Modus auslöst oder ähnliches.

Liegt bereit, bin bisher nicht dazu gekommen

Habs mit einem Ringschlüssel gemacht, war in 10min erledigt
Einfach übers Kabel geschoben.