Aktiv Adapter? Wozu?
Vermutlich fehlt nur der Remote.
Auf Pin 16 müssen +12V. Dann geht auch der Verstärker an.
Aktivadapter brauchst du nicht, die H&K hat HighLevel Inputs, sprich nimmt das Signal vom Lautsprecherkabel.
Da muss das Radio nur mit umgehen können, sprich darf nicht weg schalten wenn keine Last dran hängt... [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180223/4ef67f35101ca2ebe966f4a0e7554afc.jpg]
Aber bitte keinen absoluten billig Sensor nehmen.
Zitat
Die muss dann aber mit der EWS abgeglichen werden, korrekt?
Korrekt.
Mh, dann könnte es m.M.n. schon eher einer der Nockenwellensensoren sein.
Die sollten dann aber eig auch im Speicher stehen...
Die sind nun relativ leicht zu tauschen, das kannst auch selbst.
Kurbelwellensensor ist da eine andere Nummer ...
Passenden Sensor findest du hier:
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=05&hg=12&bt=12_1139
Ein und Auslass sind soweit identisch.
Eine Große Menge Falschluft, KANN sowas auch verursachen, kenne das aber eher beim Anfahren o.ä. und nicht in "voller" fahrt.
Da könntest Testweise auch mal den LMM abstecken und schauen, ob er es wieder passiert.
Schön sind solche sporadischen Probleme natürlich nicht.
Bei meinem 318i habe ich damals den NWS Einlass (stand im Speicher) und Kurbelwellensensor gewechselt.
Danach hatte ich keine Probleme mehr.
Allerdings ließ meiner sich immer erst nach 2-10 Minütiger Standzeit wieder starten. (Vermutlich Thermisches Problem beim Sensor selbst).
Angaben natürlich ohne Gewähr.
Startet er danach sofort wieder, oder musst du einen Augenblick warten? Bei letzteren Tippe ich auf Kurbelwelle sensor.
Das da maximal +7 PS rauskommen ist dir hoffentlich bewusst, wenn überhaupt.
KM Spielen soweit keine Rolle, bin im E39 auch 7tkm mit falschem Tacho gefahren, altes eingebaut und alles war gut.
Das interessante ... der Km Stand im Originalen Kombi war noch der alte.
Die 7tkm wurden also nicht gezählt.
NSW können z. b. Alle, da brauchst vorne nur die Blende tauschen und dann entsprechend codieren.
Gibt Unterschiede zwischen Xenon / Halogen und ich meine das innerhalb der Karosserie noch unterschieden wurde, eins vom Coupe funktioniert z.b. Nicht bei der Limo, weil da was mit den rückleuchten anders war.
(zumindest ab einem gewissen BJ)
Kennst du niemanden der einen E46 fährt? Dann wäre das quer tauschen ja schnell erledigt.
Sehe das aber ehrlich gesagt als weniger Sinnvoll an.
ZitatLCM ist bloß der englische Begriff bzw. Abkürzung..............
Das war Ironie...
Vermutlich weil sie beim E46 LSZ heißen 
LCM heißt es soweit ich weiß im E39...
Aber davon mal ganz ab, wenn es da Unterschiede gab, dann sicherlich nur in der Codierung.
