ZitatIch würde mal sagen das Ding ist einfach defekt, wenns zu früh öffnet bzw nicht richtig schließt.
Richtig!
Da muss man nicht so eine Wissenschaft draus machen.
Beiträge von Stingray
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Habt ihr evtl. Eine Sicherung geschossen?
Dazu brauch man ja nur mal kurz den falschen PIN berühren mit dem Kabel.
Check die mal...
Ansonsten hat das MFL eig nix damit zu tun.Kann halt auch einfach zu Fall sein.
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Zitat
glaub neu wuchten lassen lohnt sich da nicht
Nicht wirklich...
Sind auch schon relativ rissig und sehr hart.Fährt sich bei Regen aber ganz witzig
Mal schauen, evtl fahr ich die Tage mal bei meinem Reifen Fritz vorbei.
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Moinsen.
Vorhin fix die Winterräder montiert, dabei sind mir dann einfach bei einer Felge ein paar Wuchtgewichte abgefallen...
Nun muss ich die extra noch wuchten lassen...
Oder ich tausch die inzwischen 13 Jahren alten Reifen einfach mal aus ...Dann hab ich mal eben die Kerzen gewechselt ... waren lt Checkheft eh mal dran.
Sehen OK aus find ich.[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30900540al.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30900541um.jpg]
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Zitat
Wieso wird hier der 330ci nicht gelistet?
https://www.leebmann24.de/abde…inks-3er-51718227517.htmlHabe einen 330 coupé bj02, also VFL. passt trotzdem oder?
Schau nach ob deiner die halte Öffnungen hat. -
Klingt ja iwie etwas seltsam.
Zunächst einmal grundsätzlich:
Wenn der Motor einen Fehler hat, verschwindet der i.d.R. nicht auf wunderbarer weise.
Den Motor dann auch noch jeden Tag zum testen zu starten ist auch nicht das Gelbe vom Ei, wenn es die Kette ist, kann dass schon den tot für den Motor bedeutet haben.Ansonsten, in einer freien Werkstatt lässt sich die Kette auch für unter 1000€ wechseln, einfach verschiedene Kostenvoranschläge einholen.
ABER
Bevor du iwas reparieren lässt, sollen die einmal eine Gescheite Diagnose machen.
Aussagen wie "ist es aber wahrscheinlich nicht" sind doch nicht zu gebrauchen, entweder die Spulen sind i.O. oder nicht!
Das kann man schon ganz einfach durch quertauschen testen.Genaue Fehlermeldung (Erfragen und hier Posten!)
Schauen ob der Drehzahlmesser was beim starten tut, wenn nicht ... Kurbelwellensensor kontrollieren.
ggf. Steuerzeiten kontrollieren,
ggf. Kompression messen -
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https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e46&typ=ey11&og=01&hg=21&bt=21_0094
Oder eben das Teil von TRW nehmen.
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Silikonspray auf den Gurt, dann oft rein und raus ziehen.
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Nö, nicht dass ich wüsste. Aber es gab ja auch e46 wo es gar nicht erst verbaut wurde.
Oder es soll auch Vorbesitzer geben dir es ggf schon ausgebaut haben
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Ah ok.
Denke eher nicht das der Vorbesitzer (1. Hand und alles bei BMW machen lassen) das Ding ausgebaut hat.Dann ist bei mir definitiv die Kupplung / das ZMS nächstes Jahr fällig.
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Ich kann mich täuschen, aber sind LuftMENGENmesser und LuftMASSENmesser nicht 2 verschiedene Sachen. In Aufbau sowie Funktionsweise!?!?
Ist richtig, früher gab es Luftmengenmesser, heutzutage sind alles Luftmassenmesser.
Aber die alte Bezeichnung hat sich halt bei vielen Leuten in die Köpfe gebrannt.Ist im Endeffekt aber auch egal ... sie sind ja beide dafür da die Luft zu "messen".
