Den 318i gab es mit 3 verschiedenen Motoren:
318i mit 118PS (M43TUB19)
318i mit 143 PS (N42B20)
318i mit 143 PS (später auch noch 150 PS (N46B20)
N42 und N46 sind weitesgehend Baugleich, M43 ist aber ganz anders aufgebaut.
Zum Thema: überprüf einfach mal alle Schläuche nach dem LMM, die sind entscheidend.
Oft ist es ein Riss im Faltenbalg, direkt nach dem LMM.
Für mich siehts nicht nach Öl qualm aus, der wäre bläulicher.
Mal dran gerochen?
Nach der Standzeit ist da auch jede Menge Kondenswasser im Auspuff, nach 10min ist der nicht weg.
Fahr den mal richtig aus und richtig warm, dabei Temperaturen im Auge behalten.
Bei mir sinds wohl nur ~80 
Willkommen,
Hast du das Motorsteuergerät mal updaten lassen?
Wie äußern sich die Probleme?
Meiner startete ab und zu nicht richtig und ging kurz danach wieder aus.
Ein Update der Motorensoftware behebte das Problem.
Die ist wirklich nur mit 5 Torxschrauben fest.
Schwerste Aktion ist dabei die Zierleiste runter zu nehmen und die ist nur gesteckt.
Hab Deezer 
Mal wieder eine Kleinigkeit verbaut.
Da mein originales Navi nicht über eine Musik Streaming Funktion verfügt (Und das bei BJ2010, das hat Audi wohl verpennt!), habe ich diese nachgerüstet.
Geworden ist es dieses hier:
ViseeO Tune2Air WMA3000A
Einbau ging fix, einfach an das Originale Music Interface anschließen und koppeln.
Zusätzlich habe ich mir noch ein gebrauchtes Iphone 4 mit 32GB gekauft, da mein Auto über eine Iphone 4 Ladeschale verfügt und das ViseeO nur mit Iphone richtig zusammenarbeitet.
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Mal wieder nur eine Kleinigkeit... 
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ZitatStefan, wäre auch für alle Beteiligten angenehmer
So ... sollte ich es nicht wieder vergessen und arbeiten gehen bin ich auch dabei.
Wenn auch mit E60.
Wie e60, was da denn los?
Der Anschluss sitzt am Radio Modul.
