ZitatEs ist halt ne riesen Arbeit die Ölwanne abzunehmen und die kleine Mutter vorne am Kettenrad wieder festzuziehen. An der Ölpumpe liegt's nicht, die hatte ich bei mir auf Grund des Geräuschs gewechselt gegen ne neue, aber das Geräusch blieb. Die Kette ist ne mir etwas schlaff und das verursacht wohl diese Resonanz.
Um die Kette zu tauschen muss der Steuertrieb komplett auf. Sau blöde Erfindung.
Könntest auch zunächst mal nur den Spanner tauschen 
Hab ihn auch auf der Motorshow gesehen ... Ich finde ja nachwievor das die Scheinwerfer und der Sturz das Gesamtbild kaputt machen, aber ist absolut Geschmackssache.
Ansonsten schaut alles sauber und gut gemacht aus, im Gegensatz zu vielen anderen die dort rumstanden.
Autsch...
Immerhin kommt der 30er da gerade recht.
Gute Besserung an den kleinen, der große wird ihn aber wohl gut vertreten
Freut mich das es gefällt
Nun muss ich nur an den Schaltknauf rankommen ... ist bei Audi iwie auch nicht mehr zu bekommen, nur mit Roten Nähten und ich hätt gern lieber Silberne / Graue.
Passt.
Hallo,
ich hätte da eine Frage.
Stirb der Motor während der Fahrt ab, wenn der Kurbelwellensensor falsche Werte bzw. defekt ist? oder müsste er ins Notlaufprogramm springen?
Motor 320D 150PS also M47N
Danke im voraus
MfG
Keine Ahnung ob es beim Diesel auch so ist - mein 318i ging einfach aus.
So ... eben sind noch die Original Audi Pedalauflagen gekommen, sind beim A5 zum Glück nur gesteckt ... geht recht einfach mit etwas fummelei.
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Der Schaltknauf vom Facelift ist auch echt ein Traum, weiß auch nicht wieso die da beim Vorfacelift so ein Ding reimgezimmert haben. Beim neuen steht ja wenigstens auch S5 oben drauf. Das Ding sieht um Welten sportlicher aus.
Böse ist nur, das meiner ja die Betätigung von links hat, der vom Facelift von vorne ... da muss man dann mit dem Heißluftfön das Gestänge erwärmen und um 90° drehen 
Batterie hat er gewechselt.
Wenn der Regler neu ist und die Spannung trotzdem nicht passt, bleibt ja nur noch die Lima selbst.
