Kannst du mir sagen woher du dein Kettenspanner her hast? Von mir aus schickt mir auch eine Pn. Müsste meinen auch mal erneuern.
Orignal BMW:
BMW 11317838675 Kettenspanner - LEEBMANN24
Aber ich würde wohl den von INA kaufen für die Hälfte.
https://www.autodoc.de/ina/9915129?srsltid=AfmBOopZqnNvvZqyJjwLFkbmrgqm_ogz7X6fxwtI9qFDjinWoywRxvwl
Alles anzeigenHallo zusammen,
Hier meldet sich ein NEUER. Ich heiße Frank, komme aus Sinsheim habe seit über 10 Jahren einen 330i Touring. (BJ 2004)
Und auch ich habe eine rot leuchtende Airbagkontrollleuchte als Dauergast.
Ich würde mich freuen, wenn ihr mir eine:n Spezialisten:in für solche Art von Fehlern in meiner Nähe nennen könntet, die/der sich der Problematik annehmen kann. Der örtliche BMW-Händler hat nicht so recht Lust auf die Reparatur und möchte mir wohl eher eines seiner Ausstellungsstücke verkaufen.😉
74889 Sinsheim liegt zwischen Heidelberg und Heilbronn (da, wo das Auto und Technikmuseum seinen Sitz hat)
Über eure Rückmeldungen freut sich
Frank
Meld dich mal beim Dani
Der kommt aus der Ecke da unten 
wahrscheinlich hatte er die Batterie vom Schlüssel zu lange draußen gehabt und jetzt muss er den Schlüssel neu anlernen bzw. über Inpa initialisieren.
Bei der EWS musst nichts anlernen, das muss immer gehen.
Der EWS Chip braucht auch keine Batterie, die braucht es nur für die ZV.
Woher weiß ich denn ob der dicht ist? Er hat ja keine Werte oder sowas die ich mir anzeigen lassen kann?
Wenn er dicht ist steigt der Abgasgegendruck, Leistung wird weniger, Verbrauch höher.
Dadurch sterben viele Turbolader.
Wie sich das Motorsteuerungstechnisch sonst auswirkt kann ich dir gar nicht sagen ... die modernen Diesel schaltet dann alle Weg.
Man könnte den aber ja einfach mal rausnehmen... je nachdem wie die da verbaut ist. 
Kurvenlicht gab es ausschließlich beim FL Coupé und Cabrio.
Hast recht, hab es mit Bi Xenon verwechselt.
Hab vielleicht einen untersruckschlauch falsch angeschlossen ?
Das agr hab ich lahmgelegt mit einem Schlauch am agr und schraube drin.
Euro 3 oder 4? Beim Euro 4 kannst das AGR nicht einfach so stilllegen ...die Info etwas früher wäre vllt gut gewesen.
Der hat nen nachgerüsteten dpf… hat das vielleicht was damit zu tun ?
DPF könnte dicht sein. Der wird ja nicht regeneriert wie bei modernen Diesel, wenn ich mich recht erinnere ist man damals von ~60tkm Haltbarkeit ausgegangen....
Alles anzeigenJa wie jetzt ? das vFL hat nur 5-Gangschaltung ??
Während ich auf die meisten anderen Verbesserungen unter Schmerzen verzichten könnte aber auf das 6-Gang Getriebe ? Niemals !
Da sollte ich mich evtl. nach einem weiteren FL-Modell umschauen, bevor die im Wert weiter steigen
Ob man das adaptive Kurvenlicht haben möchte muss jeder selber wissen.
Aber verbesserte Gummidichtungen haben schon Vorteile.
Wurden beim FL nicht auch noch die Querlenker verbessert ?
Kurvenlicht gabs auch beim VFL, Querlenker wurde nix geändert.
Gummidichtungen keine Ahnung.
Nur um das zu vervollständigen 
Edit:
Kurvenlicht mit Bi Xenon verwechselt.
Alles anzeigenDer Ärger mit Bleiakkus haben mich mindestens genauso viel Geld gekostet, wie der LFP-Akku.
Zusätzlich natürlich Zeit und Nerven.
Wenn das Ding nun mindestens 8 Jahre hält, wovon ich mal ausgehe, bin ich damit sogar günstiger unterwegs.
und 10-20kg Gewichtsersparnis ohne Nachteile gibt es an anderen Teilen auch nicht so einfach und günstig.
Hm okay, meine Batterien hielten alle 7-15 Jahre bisher.
Von daher ist Haltbarkeit für mich kein Argument aktuell.
Dann müsste die bei mir schon 20J halten.
500 würde ich auch nicht zahlen, meiner hatte damals 300 im Angebot gekostet. Aber bei 20Kg Ersparnis sind wohl 500 auch nicht schlecht.
Sind in der USA wahrscheinlich bisschen günstiger als hier ...
Vorteil bei der Lithium Batterie ist halt das du mit etwa der Halben Kapazität klarkommst.
Bei einer aktuellen 80-90Ah Blei kommst also mit 40Ah Lithium gut hin...
Aber die paar KG merk ich bei meinem eigenen Gewicht und beim Cabby eh nicht.
Die LFP-Akkus von cs-batteries.
Wenn die Teile nicht ~500€+ kosten würden...
Alles anzeigenHallo Leute,
werde die Tage meine Klima selbst befüllen.
Eine Frage zum Öl:
Ich glaube verstanden zu haben, daß normalerweise Öl aus dem System nicht verschwindet.
Bei einem Profi-Klimaservice werden auch nur minimale Ölmengen mit abgesaugt, die dann ersetzt werden.
Soweit ich gesehen habe sind das immer so ca. 10 ml.
Habe also daher vor, ebenfalls "blind" 10ml PAG 46 Öl mit reinzugeben. Oder ist das zu vorsichtig?
Was meint ihr?
Danke!
Sagt das TIS dazu ... je nachdem wieviel Kältemittel fehlt, gehören 10 oder 20ml Öl rein.
