ZitatJa geile Sache. Ja hab's mir schon fast gedacht. Am ansprechverhalten merkt man es finde ich. Was brauche ich denn dazu? Habe jetzt ein Lenkrad ohne MF. Habe mir gerade eins gekauft mit Airbag und MF. Mir geht's hauptsächlich ums tempomat
Kabelbaum und die Tasten, bzw Lenkrad falls du das 4 Speichen hast.
Das wars!
Gibt dazu eine Anleitung im How to Bereich.
Kabelsatz am besten von BMW kaufen, kostet nicht mehr als der von eBay und da ist alles dabei!
Was für eine Freisprecheinrichtung hast du denn verbaut?
Wird aber vermutlich nicht funktionieren, da eine externe Freisprecheinrichtung ja nur den Ton an das Radio übergibt.
Wenn dann müssen die Kontakte auf die FSE.
ZitatSuper Danke, also wenn ich einen N42 oder N46 habe steht einem MFL nichts im Weg?
Bei deinem Baujahr sowieso nicht!
Kannst Ohne Prob. Nachrüsten ... btw ... man merkt doch ob man ein E-Gas hat oder noch einen Seilzug 
Genauer Wortlaut des Eintrags?
ZitatWelche Flaps werdens ? SK-challenge ?
Hatte bisher nur die von SK, war bis dato immer zufrieden.
Wieso steckst du die Sonde nicht einfach ab?
Ab 2001 hatte jeder E46 E-Gas.
316 oder 318i?
Du hast einen N42 oder N46.
ZitatZu deiner Sache mit der Befestigung der Flaps.
Ich hole mir auch bald Flaps und der Stingray hatte die mit Spreiznieten befestigt.
Ich denke das werde ich auch so machen. Den Flap befestigen und dann Löcher bohren und rein mit den Nieten.
Kann ich nur empfehlen!
Kleiner Tipp:
Unbedingt zu 2. Sein beim Bohren in der Schürze.
Ich habe es so gemacht das ich zunächst Löcher in die Flaps gebohrt habe und die Flap dann als Vorlage an der Schürze genutzt habe.
Dabei haben wir die Flap stark an die Schürze gedrückt damit das ganze etwas unter Spannung steht, so drückt sie sich oben perfekt an die Form der Schürze 
ZitatAlles anzeigenDas war eine sehr gute und Hilfreiche antwort...
Die 9.5er ET25 auf der HA verbreiten bei mir keine Sorgen um ehrlich zu sein, kante anlegen bisschen ziehen, durch ein gewinde tiefer schrauben, federwegsbegrenzer rein und ok
Aber auf der Va die ET13 machen mir sorgen und sehen auf genauem Blick auch etwas komisch aus
aber naja Vllt hole ich auch 215/35 vorne und 225/35 hinten mach das wie oben beschrieben und mach das Relais vom ASC aus DSC hat meiner noch nicht
Ist zwar wegen dem Relais rausmachen etwas murks aber ich brauch das eh nicht und wenn ich es immer ausschalten muss ist das nervig und die lampe im cockpit ist nervig
Ich werde das ganze vorhaben mal mit paar kollegen reden und Berichte dann in meinem Thread bei den Fotostorys
wenn ihr nichts mehr hört, dann kommen die felgen nicht auf mein auto
Mfg
Nicht nur das mit dem Relais ist Murks (wüsste gern mal welches du meinst, kenne nämlich keins), sondern wenn ich schon das Wort Federwegsbegrenzer lese gehen bei mir die Nackenhaare hoch.
Wenn man schon zieht usw, dann gleich so das es richtig passt!
ZitatDen e46 M3 gibts bei mobile und co schon für 15000€ und einer Laufleistng von ca 120000km. Dürfte meiner Meimung viel sein für einen Motor mit Hochdrehzahlkonzept. Was die Ersatzteile kosten hatte ich auch schon recherchiert. Einbau kostet mich nur Zeit da ich Kfz Mechatroniker bin. Natürlich höre ich mir gerne Meinungen anderer an. Doch wieso bemängelt er einen 320er. Natürlich kleinster 6Zyl aber dann wären ja die 4 Zylinder eine Katastrophe und mehr als untermotorisiert.
Zum Thema warum nicht der 320:
Verbraucht viel für relativ wenig Leistung.
Mein 318 mit 143PS läuft da besser (0-100 sogar schneller) und verbraucht ca. 1-2L weniger.
Robust ist er aber, da 6 Zyl.
