Heißt das, dass bei Umrüstung von Reverse auf CD alle Radios passen, da alle runde Stecker haben?
Beim FL - so habe ich gelesen - braucht man noch einen "Antennenadapter" (Diversity??) oder so ähnlich. Ist das richtig?
Kann ich also in der Bucht alle CD-Radios für meinen 2004er schießen?
Genau das heißt es!
Unterschiede gibt es nur am Antennenstecker.
Fahren kannst du schon ohne GM, gehen halt einige Funktionen nicht.
ZV z.B.
ZitatEntscheidend ist die Rückseite, runde oder eckige Stecker, ein oder zwei Antennenanschlüsse.
Eckige gab es bei den Radios nie, nur bei den Navis!
...
ZitatAlles anzeigenDein US-Standlicht (dass die Blinker gedimmt als Standlicht leuchten) ist eine REINE Codierungssache (Kann ich bei mir auch aktivieren, dann ists exakt wie bei dir. Folglich kann ich das auch auscodieren).
Wieso willst du denn Kabel von den hinteren Blinkern nach vorne ziehen, wenn du einfach das US-Standlicht deaktivieren kannst!? Versteh ich nicht.
Wenn du mal dein LSZ ausbauen würdest, und ein Foto vom Aufkleber darauf machen könntest, dann könnte man eventuell bestimmen, ob damit ALLES möglich ist zu machen, ich gehe aber davon aus, dass das genau die selbe Hardware wie in einem deutschen Fahrzeug ist. Wenn dem so wäre, dann hätte es auch den entsprechenden separaten Ausgang fürs deutsche Standlicht und für die NSL.
Dann bräuchtest du im schlimmsten Fall eben eine neue Schaltereinheit mit der Taste für die NSL, aber kein komplettes LSZ. Und müsstest dann eben im schlimmsten fall (falls nicht vorhanden) die Kabel fürs Standlicht und für die NSL ziehen (müsstest du aber so oder so, auch wenn du es über einen extra Schalter machen würdest, was irgendwie keinen Sinn macht ehrlich gesagt).
Ich weiß nicht warum du es die ganze Zeit komplizierter machst als es ist?
Kannst dich gerne auch mal per PN melden... US Standlicht auscodieren kann ich dir in jedem Fall, entsprechenden Kabelbaum können wir uns auch bauen und verlegen, Schaltereinheit vom LSZ tauschen ist auch kein Problem, und dann machen wir das Ding eben mal fertig fürn TÜV.
Brauchst wie gesagt meiner Meinung nach "nur" Scheinwerfer, Bedienteil vom LSZ, ggf. Fassung für die NSL, und Kabelbaum, bzw. Kabel und passende Stecker.
Das ist echt kein Hexenwerk.. könnte quasi schon erledigt sein, wenns nicht immer komplizierter machen würdest als es eigentlich ist
Hätte ich nicht besser sagen können!
Wenn du sie direkt verbindest sollte es aber definitiv leuchten.
(Außer die Birne oder so ist kaputt)
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Zitat von »Stingray«
Moinsen Jungs
Hab nun alle Teile vom neuen Fahrwerk zu Hause, das B12 ist auch da.
Nun war kein Gutachten dabei, im Netz habe ich eins gefunden.
Dieses hier:
http://www.uploadarea.de/upload/szmlboqa…ei6swgjabk.html
Die Nummern der Federn stimmen schon mal, nur finde ich keine für die Kombination, die Dämpfer werden nirgendwo erwähnt ...
passt das trotzdem?
Du musst nur die Federn eintragen lassen. Die Dämpfer sind Eintragungsfrei!
Wunderbar, danke!! 
Moinsen Jungs
Hab nun alle Teile vom neuen Fahrwerk zu Hause, das B12 ist auch da.
Nun war kein Gutachten dabei, im Netz habe ich eins gefunden.
Dieses hier:
http://www.uploadarea.de/upload/szmlboqa7cttwwoei6swgjabk.html
Die Nummern der Federn stimmen schon mal, nur finde ich keine für die Kombination, die Dämpfer werden nirgendwo erwähnt ...
passt das trotzdem?
Woher kommst du?
ZitatKann ich jedes LSZ, das Höhenverstellung und Nebellampen vorne hat, wie ich, nehmen?? Welches Kabel verbaue ich am besten für die NSL
Du brauchst kein neues Lichtschaltzentrum, deins muss nur neu codiert werden.
ZitatListe Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
(sollte mir das langsam mal abspeichern, damit ichs nicht selbst immer wieder raussuchen muss beim posten)
Ich habs nun immerhin schon oben angeheftet damit ich es leichter finde 
