Mit der Felgengröße sind das keine originalen E46 Felgen, müsstest also eintragen lassen.
Der Kunststoffring ist einfach der Nabendeckel, oder was meinst du?
Beiträge von Stingray
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Der Wagen hat jetzt fast 240.000 km. Wäre da ein verstopfter Kraftstofffilter wahrscheinlich? Bei einem Benziner in Deutschland?
Kraftstoffdruck mal gemessen?
Wäre jetzt erstmal das einfachste bevor du weiter teile tauscht. -
Muss nach dem Wechsel der Nockenwellensensoren der Fehlerspeicher gelöscht werden, wenn die beiden vorher drin standen?
Nein. Bleiben zwar im Speicher stehen - sind dann aber mit "momentan nicht vorhanden" gekennzeichnet.
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Die Kette würde ich bis 120 000km drin lassen, da er erst 83000 runter hat.
Das wären mir 1500€ inkl. Lohn & Material wert da sonst unwirtschaftlich, ansonsten muss ich das gepflegte rostfreie Auto mit Vollaustattung funktionierenden mit Xenon, Automatik, Navi, Sitzheizung und Bordcomputer auf den Schrott schmeißen oder als "Motorschaden" verkaufen obwohl ich damit noch jeden Tag fahren kann.Problem ist mittlerweile aber gar nicht der KM Stand, sondern das Alter der Plasik Führungen. Die sind halt einfach trotzdem an oder über 20 Jahre alt. Von daher würde ich auf jedenfall die Kette mit machen ... oder zumindest reinschauen.
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Soweit ich weiß muss es eine D1 (Telekom) Simkarte sein und oft funktionieren die modernen Simkarten nicht mit den alten Handys.
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Ehrlich? Wusst ich gar nicht, das wär ja perfekt!
Ja, ehrlich.
Maximal Adaptionswerte zurücksetzen. Ansonsten ist dem Steuergerät das herzlich egal.
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Codieren musst du doch gar nichts, behälst dein altes Steuergerät doch.
Das merkt gar nicht das da ein anderer Motor drunter ist.
Neu programmieren musst nur wenn du auf B30 Umbaust.
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Nee, da hört man nix
Spricht für mich noch mal mehr fürs Mittellager.
Wenn du dich daran machst, mach die Hardyscheibe mit neu.
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Nennt sich Faltenbalg.
Müsste Nr 4 sein
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Guten Morgen,
Ich hoffe bei der Frage kann mir jemand helfen.
Mein 330i FL Cabrio hat ab und an ein heulendes/schleifendes Geräusch, wenn es kalt ist - aber nicht immer.
Es tritt auch nur niedrigtourig an, im 1. und 2. Gang wenn man nur mit der Kupplung fährt oder minimal Gas gibt.
Werkstatt meint es könnte das Diff sein und wollen erst mal einen Ölwechsel da machen.
Was meint ihr? Könnte es das sein oder eher was ganz anderes?
Danke euch!
LG
Von der Beschreibung her könnte es das Geräusch sein was meiner gemacht hat als das Mittellager der Kardanwelle Probleme gemacht hat.
Hab es dann gegen ein "günstiges" Meyle getauscht und es wurde noch schlimmer.
Anschließend original BMW gekauft und die Geräusche waren weg. War bei mir nur im Kalten Zustand die ersten 1-2KM und dann war es weg.
