Wenn an der Versorgung alles i.O. ist kann es nur eine Undichtigkeit sein, z.B. Einspritdüse oder ein Schlauch.
Meist ist aber dennoch die Pumpe schuld, die hat ein eingebautes Rückschlagventil, Pumpe selbst läuft dann zwar noch, aber braucht deutlich länger bis sie den Druck erreicht.
Normalerweise soll nach dem Abstellen der Druck gehalten werden.
Ich frag mal so unverschämt ... STL? 
Leider bekomme ich diese Adapter immer nur schwer reingeschoben, das hab ich alles schon hinter mir. Wenn’s dann mal drin ist und irgendwie das Radio rausmuss, ist das immer mindestens 45 Minuten fummelei
Tacho fix ausbauen, sind nur die 2 Torx Schrauben oben. Dann kann man die Kabel da ganz entspannt hinziehen.
Ist uns glaube ich aber schon allen passiert... mir damals auch. 
e46-forum.de/forum/thread/39400/Ja,
das wäre die favorisierte Lösung gewesen. Ich weiß allerdings nicht wie und habe daher die China-Teile genommen. Mein freundlicher BMW Händler macht das nicht und ich wüsste auch auf Anhieb niemanden hier in der Nähe MG-KR.
Nette Grüße
Heinz
Hallo Stingray,
stimmt, das bedurfte einer Erklärung.
Die Vorschaltgeäte sind dazu da, dass die Warnlichter für/wegen Ausfall von Beleuchtung nicht ansprechen. Vom Prinzip sind diese Vorschaltgeräte also Lastwiderstände. Die Ausfallmelder registrieren ja, dass definierte Wiederstände nicht vorhanden sind; eine funktionierende Halogen H7 erzeugt einen bestimmten Widerstand. Da der Widerstand der H7 LED niedriger ist, „denkt“ der Ausfallmelder: „Aha, Birne defekt, ich warne jetzt.“ Mit dem zwischengeschalteten Lastwiderstand ist für den Ausfallmelder „die Welt wieder in Ordnung“
Nette Grüße
Heinz
Einfacher und sicherer wäre die Überwachung einfach rauszucodieren. Dann kannst die China Teile weglassen. 
wofür sind die Vorschaltgeräte? 
Hm, ich fahr 95AH Passt da noch problemlos rein.
Blöde frage vllt, aber ist das erlaubt?
Hat jemand die EBA für den Einbau vom Tempomat in einen 1998/1999 E46 320d (136ps) ?
Hier
