Was für eine Benzinpumpe hast du verbaut?
Hatte ähnliche Probleme trotz Pumpentausch, am Ende lag es trotzdem an der günstigen Pumpe und eine neue von VDO hat das Problem gelöst.
Beiträge von Stingray
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Es sind keine guten Köpfe drin...
Und was mir auch einleuchtet, was mir ein Meister gesagt hat: Warum schraubt man einen Kopf von einem Motor ab der i.O. war?
Für 500 bis 700€ bekommst doch schon komplette Motoren. Ist im endeffekt deine Entscheidung, aber mir wäre das keine 700€ wert.
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Danke dafür!
Bei mir ist der N46 Motor, sollte aber dann ungefähr die gleiche Füllmenge sein oder?
Sollte identisch sein.
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5l sollten ausreichen oder mehr?
Ich bin bei den Füllmengen des N42/N46 Motor nicht sicher.
Konzentrat reichen 5l in jedem Fall, Fertigmix KANN knapp werden.
Ich würde allerdings so oder so versuchen jetzt komplett das Kühlwasser zu wechseln.
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Alu schweißen würde ich aber dann bei einem Profi machen lassen. Nicht so einfach und wird auch sehr warm.
Denke mit einem guten gebrauchten Kopf kommst da weiter und einfacher Vorrang.
Nach heutigen Standard würde man so einen Kopf auch eher Laserschweißen, verzieht sich nicht (so stark) und ist deutlich präziser.
Aber ich denke auch das ein gebrauchter Kopf die deutlich einfachere Variante sein sollte.
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Google mal ausgiebig. Du hattest mich dann doch etwas verunsichert. Aber es bleibt dabei, das Cabrio kann auf Euro 3 zurückgestuft werden. Findet sich etliches dazu im Netz.
Hm, hab mich damit auch mal beschäftigt, was man da aber von vor 15 bis 20 Jahren findet trifft heute sehr wahrscheinlich nicht mehr zu.
Unbedingt vorher GENAU nachfragen beim Prüfer - wäre sonst am Ende sehr ärgerlich wenn es daran scheitert und du nur deswegen einen EU4 Spender brauchst.
Nur die Sekundärluftpumpe darein zu flanken wird dem sicher nicht reichen, ohne Nachweis vom Spenderfahrzeug usw...
Mein Prüfer meinte (vor etwa 6 Jahren) das er keine Möglichkeit sieht einen EU3 in ein EU4 Fahrzeug einzutragen.
(Damals ging es bei mir um den Umbau meiner 318i Limo auf 330i, hätte einen EU3 Spender haben können, damals noch für 900€
)Edit: Gerade mal in die Fotostory geschaut ... ist doch schon 10 Jahre her - ich werde alt
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Tja kann sein , bei mir war ein DinA4 Blatt dabei in welchen Motoren der Sensor verbaut wird , Event hab ich den sogar noch abgeheftet , die Summe deiner Ausgaben hat aber damit überhaupt nichts zu tun und ist am Thema vorbei ,hatte aber schon auf so einen Kommentar gewartet ,hier geht es nicht um Hilfestellung sondern darum dem Forum seinen Persönlichen Eddy zu verpassen und immer alle anderen misstrauisch zu beobachten 👍🏼,bin raus
Wollte damit lediglich deutlich machen das ich bereits viele Teile bestellt habe und eine fehlende EBA kein Zeichen für ein nicht originales BMW Teil ist.
Aber kannst ja so auslegen wie du willst.
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Wenn die originalen sind ,sind die in BMW Kartons mit Teilenummer und Einbauanleitung
Einbauanleitung war bei mir noch bei keinem Teil dabei. (Und ich hab bestimmt schon 4000€+ für Teile bei BMW ausgegeben.)
BMW Aufkleber ist meistens auf dem Karton - aber auch nicht immer.
Bei Kleinteilen (clipse und co) werden die einfach in Tüten verpackt.
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Und ggf. ist noch die Schadstoffnorm zu klären.
Den 318Ci gab es glaub ich nur als E4, den 330Ci auch als E3….
Stimmt, ganz wichtig. Beim Spender muss es sich ebenfalls um ein Euro 4 Fahrzeug handeln.
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Bitte auch bedenken, das Du die komplette Bremsanlage umbauen musst und da kann ich gar nicht sagen ob das alles passen wird. Da bleibt ja quasi nachher nur noch das Blechkleid original, der Rest wird umgebaut. Hast Du einmal bei einer TÜV Stelle gefragt, ob Du das nachher auch zugelassen bekommst?
Ich will Dir keine Angst machen, aber der Aufwand ist doch erheblich.
mfg. Andreas
Da er ja eh Diff+Antriebswellen usw übernehmen muss, kann er auch gleich die gesamte HA rausnehmen und mitnehmen. (Und in dem Zuge direkt die Lager erneuern und eine aufarbeiten, bietet sich doch an
)
