Beiträge von Stingray

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Was ist so schlecht am finanzieren? Die teile kosten mit meinem Geld exakt gleich viel als wäre es das Geld von der Bank also von dem her einmal völlig egal.

Ne möchte nicht nur fürs Auto arbeiten gehen. Aber hab sogut wie keine Ausgaben.

Ich kann mir leider nicht vorstellen was so extrem teuer am M sein soll. Habe Bremsen geschaut - zwar teurer aber nicht die Welt. Querlenker kosten das selbe wie für den normalo e46. Öl kostet auf eBay 10€/l

Hmm, vielleicht gibt es jemanden der mich aufklären könnte

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Beim M3 kommen halt noch weitere Dinge dazu, bei ca. 100tkm sind auf jedenfall die Pleullagerschalen fällig, das kostet schon mal einiges.
(Ist btw. Oftmals der Grund des verkaufs)
Dann zickt das SMG gerne mal, Werkstätten trauen sich da meistens nicht richtig ran und wollen es dann komplett tauschen, bist gut bei 1/4 vom Fahrzeugwert.
Ein Motorschaden kann auch immer mal passieren, kannst ja mal schauen was ein Generalüberholter oder neuer Motor kostet.

Ich hatte mal berechnet das ich monatlich ca. 500 Euro für Steuer und Versicherung und noch einmal 500 Euro für den Unterhalt zurück halten müsste.

PS
Man sagt im Allgemeinen, wer einen M3 fahren will sollte zumindest den halben Fahrzeugwert für eventuelle Reparaturen auf der Bank liegen haben.

Bei dem Motor drauf achten ob bereits der verstärkte Kettenspanner verbaut ist, ansonsten kann es sein das dir irgendwann die Steuerkette reißt oder überspringt.
Die Gleitschienen gehen dadurch auch gerne kaputt.

Ansonsten ist der N42 ziemlich Kurzstreckenfeindlich. Also m.M.n. nicht für Kurzstrecken Fahrer geeignet.

Wenn er läuft ist es ein kleines spritziges Auto, ich fahre meinen im Schnitt mit 7,5l bei viel Stadtgegurke.

Habe mich mit der Sache auch lange beschäftigt.
In der Anschaffung sind ein E46 M3 und E92 335CI ca. gleich teuer.
Ich habe dann viel durch gerechnet und bin schlussendlich zum Ergebnis gekommen das der E46 ca. das doppelte im Unterhalt kostet.

Natürlich ist ein ///M eine etwas andere Liga und Fahrtechnisch nicht unbedingt vergleichbar mit dem E92, aber mir wärs nicht Wert nur wegen der Faszination ///M nur noch für mein Auto zu arbeiten.

Ob es bei mir nun ein 335 wird weiß ich noch nicht, meine Berufliche Zukunft steht zurzeit leider etwas auf der Kippe... das wusste ich vor 8 Wochen noch nicht.

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Mein vorderes ist schon über 1 Jahr so montiert, ohne Probleme.
Das hintere seit 3 Wochen...

Habe mein schon 2 Jahre mit dem Klett vorne und hinten montiert, hält wunderbar.
Habe auch das von Conrad genommen

Zitat

Neue Felgen, nu muss ich hinten Bördeln/ziehen.
Felgen 8x18 ET 34 Reifen 225/40/18 rundum
auf BMW E46 Cabrio FL (Ez 2005)
Serienfahrwerk.
Vorn passt nur hinten muss nachgeholfen werden.

Was kostet so im Schnitt ein vernünftiges Bördeln (ziehen) bei einem Karosserie Fachbetrieb.
Warum Fachbetrieb?
Weil die sich damit auskennen und bestimmt der Lack da bleibt wo er soll.

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Et34 passt nicht hinten?
Ich fahre hinten ET35 bei 8J und 19 Zoll, das passt bei meiner Limo!
Bei deinem Cabrio sollte eig. Noch mehr Platz sein...

Gibs die Dinger auch in schwarz?

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Tag zusammen,

Auf meinem Auto montiert sind originale M 135 18 Zoll Felgen ( Hinten 8,5x18 ET 50 mit 255 35 z r 18 ; Vorne 8x18 ET 47 mit 225 40 z r18 )

so siehts aus

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/130520/vjed3rpl.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130520/j5f6zeyd.jpg]

Laut FAQ ist es nicht möglich Spurplatten zu fahren ohne zu bördeln,da bei mir aber soviel Platz ist verstehe ich das nicht ganz?

Meine zweite Frage :

Was ist das für ein M aerodynamic Paket welches montiert ist?

Lieben Gruß und vielen Dank

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Weil er so weit einfedert, das hat doch nix mit der höhe zu tun, selbst wenn er tiefer wäre, ist da nicht weniger Platz.

Zitat von Philipp

Der Link liest sich schon einmal ganz gut. Am Ende findet man ja eine Liste mit möglichen Befehlen, worin man den Verriegelungsbefehl jedoch leider nicht findet (Evtl auch CAN Bus?). Willst du das Signal zum Verriegeln mitschneiden oder wie stellst du dir das vor?

Bist du dir sicher dass das Grundmodul überhaupt am Ibus angeschlossen ist?

Ich denke leider wird man auch nicht viel mehr Literatur finden da BMW diese unter Verschluss behält.

Realisieren kann man das ganze ja mit fast jedem beliebigen µC, solange man sich einfach an das Protokoll hält :).

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Da das eLightmodul am Stecker vom Grundmodul angeschlossen ist und dieses ja auf das Grundmodul zugreift ist es wohl an den iBus gekoppelt.

Fühle ich mich auch
Aber von Ibus habe ich Null Plan
Bin insofern mit dem eLight sehr zufrieden, ein paar zusatzfunktionen wären natürlich sehr geil.

Guck dir die eLight Software doch einfach mal an

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