Beiträge von Stingray

Die gibt es nicht mehr zu kaufen.
Und derjenige der sie verkauft, kann richtig ärger bekommen.

http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=227213

Gibt auch noch in vielen anderen Foren jede Menge Lesestoff dazu.

DSC und Bremsleuchte deuten eig. auf ein Problem mit der Raddrehzahl, wird also evtl irgendein Sensor defekt sein.
Aber einen Leistungsverlust dürftest du dann nicht haben.

Zitat

Das ist ATU!
Ne will es so lassen, will nur wissen wie das aussieht ohne Xenon Abends... gelb/weiß Mischung
Deswegen tendiere ich eher zu den gelben

Wieso ist das ATU?
Habe auch andere Scheinwerfer mit Ringen drin.

Zitat

Die Inverter kannst du nicht gegen Überlastschäden oder thermische Schäden absichern. Es sei denn du hast Elektrotechnik studiert und kannst dir solch einen Inverter selbst berechnen und bauen.

Ob ein Kurzschluss der Verursacher für die häufigen Defekte in den Invertern ist, kann man nicht sagen. Ein geplatzter Kondensator durch zu hohe Bemessungsströme, zu hohe Übergangswiderstände, es wäre vieles denkbar.

Selbst gegen den klassischen und simplen Fall des Kurzschlusses bist du machtlos, da der Kurzschluss, wenn er denn überhaupt auftritt, augenscheinlich nur innerhalb des Inverters wirkt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Ringe einen Kurzschluss überleben würden. Der Inverter macht aus Gleichspannung Wechselspannung. Man müsste genau nachvollziehen können, welche Ströme wann wo fließen dürfen, um eine entsprechende Sicherung zwischen zu löten. Für einen nicht-Ingenieur unmöglich.

Die Ringe kann man nicht ohne Inverter betreiben, da es sich um Kaltlichtkathodenröhren handelt, die nach dem gleichen Prinzip funktionieren wie normale Leuchtstoffröhren im Büro.
Unter einer hohen Wechselspannung (ca. 23 kV), die von einem Inverter bzw. Starter erzeugt wird, wird ein sich in der Röhre bzw. dem Ring befindliches Gasgemisch zum Leuchten gebracht.
Mit 12V DC vom Bordnetz kannst du da nicht viel wollen.

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Naja, man könnte schlicht den Strom messen.
Sagen wir der Inverter zieht 1A , dann macht man da halt eine 1,5A Sicherung vor.
Im endeffekt würde das den Defekt des inverters aber auch nicht verhindern.
Sondern lediglich das verbrennen verhindern.
(Im Kurzschlussfall!)

IHKA ist das Klimabedienteil

Zitat

Ist es möglich beim e46 VfL auch die Klimaautomatik bei Zündung an auszuschalten habe es schon mal probiert ohne Erfolg.

Du willst die Klimaautomatik ausschalten wenn die Zündung an ist?
Einfach das Gebläse so lange runterregeln bis es sich ausschaltet.
Oder soll es generell aus sein?

Zitat

Es war einfach Zeit für Was neues .
Außerdem war der Unterhalt auch nicht gerade günstig.
War ein 93er M5 3,8l

Sind die nicht verdammt selten?
Findet man auch kaum bei Mobile und co

Ja ist normal, war bei mir auch immer so.

Zitat von stefanhl

Ups i´m sorry Karsten macht dat schon

Dein Wunsch ist mir Befehl

Schöner Bimmer und schöne Ausstattung

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