Habe es mal mit fancy englischen Suchbegriffen probiert und endlich mal einen guten Erfahrungsbericht entdeckt:
Hängt von der Pflege ab, mit durchgerosteter Karosse bringt dir der intakte Motor nicht mehr viel 
Kannst dir auch altergemäß einen M52TU reinstellen, müsste weniger kosten und hat noch einen Bowdenzug fürs Gas.
Schluckt auch kaum Öl 
Also mein Zimt ist nicht wirklich empfindlich, um mal auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen.
Fahrwerksschrauben sind in 10.9 ausgeführt und ich bin immer noch dafür, es erst mal von innen mit Fluid Film einzuweichen, bevor man Gewalt anwendet.
Ansonsten sollte man sowieso nach Jahrzehnten nicht nur dieses Lager erneuern.
Den Rest rausbohren tuts auch 
Normalerweise gammeln die dort nicht ganz so stark
Nur die eine?
Über andere Bohrungen Kriechöl (z.B. Fluid Film liquid A) einbringen, vermindert auch das durchrosten.
Evtl noch nen stärkeren Schlagschrauber besorgen 
Wird denn die Sondenheizung bestromt?
Fehlerspeicher?
24h bei 20°C, welche man hier meistens nicht durchgehend hat.
Gestern ausnahmsweise schon
Alternativ und am wahrscheinlichsten das Blech über dem Krümmer
