Such doch hier mal nach "toralin" 
Ansonsten gibts da noch Motorspülung und mit nem dünnen Schlauch den KGE-Druckregler überbrücken.
Sowas schaue ich mir normalerweise nicht so gern an, denn wenn man die Baugruppe einigermaßen kennt fällt fast immer auf, dass Blödsinn verbreitet wird. Hielt sich hier aber in Grenzen.
Bei diesem Video finde ich folgendes fragwürdig:
- Keramik-kats beim M54?
- Wasserpumpe mit Metallrad (ab Werk)?
- Alpina Motor auf Basis M54?
Hätte man es bei dem Ölverbrauch nicht erstmal mit Reinigung probieren können (Toralin)?
Ob die Schäden "durch Gasbetrieb" auf den Kraftstoff zurückzuführen sind wurde schon oft genug woanders diskutiert 
Also das Ding am Stecker ist ein Thermoschalter, für die beheizten Wischwasserdüsen.
Der funktioniert auch noch hochgebunden und wirklich wichtig ist der auch nicht. 
Ja ok, bei dieser stehts zusätzlich in der Beschreibung (die zu lesen hilft)
Beide haben einen unterschiedlichen Einsatzzweck, aber sie voll zu halten ist für Blei generell sinnvoll
14,8V sind für die Elektrik kein Problem, eine Versorgungsbatterie als Starterbatterie zu missbrauchen schon eher
Die genannte hat übrigens 14,4V angegeben, 14,8V wird die dann nicht so mögen
Die Messuhr sollte weniger kosten, als irgendwas bei BMW machen zu lassen
An den hinteren wird es wohl nicht liegen, dass es vorne wackelt
Wieviel Schlag hat denn die Bremsscheibe? Wurde der Sattel mal überholt?
Neu bedeutet nicht "richtig montiert" und/oder "in Ordnung"
Mit den Vollgummilagern fallen solche Ungenauigkeiten halt stärker auf.
1. zu den Vibrationen: Bremsscheibe hat Unwucht oder Seitenschlag, Bremskolben schwergängig
Mal andere Räder probiert?
2. PU Lager sind nunmal hart und laut...das mit dem Tank sollte so OK sein
Das DSC schaltbar zu machen hätte den Zweck den Kilometerzähler anzuhalten.
Ob die Konstruktion am Pedal wirklich "nur" nen Kurzschluss erzeugt kannst du auch mit nem Multimeter nachmessen...
