Damit dann im Sommer der Verdampfer auch kein warmes Wasser mehr abbekommt?
Beiträge von BlaueGasheizung
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So richtig, weitermachen!
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Bau den LLR doch einfach mal aus und überprüfe ihn...
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Du kannst es dir auch einfacher machen und die SBE abklemmen und deaktivieren.
Software scheinst du ja nun zu haben
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Die Lampe leuchtet so lange weiter, bis der Fehler behoben UND gelöscht wurde.
Hast du es auf Zündungsstufe 1 probiert?
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Nächste Alternative: Ein M54
Ich würde es aber auch erstmal mit dickerem Öl versuchen, bis es sich "lohnt" den instandzusetzen.
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Wird wohl für die Druckregelung sein und gehört irgendwo an die Ansaugseite.
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So genau hab ich mir die Anzeige jetzt nicht angeschaut, aber der Satz gefällt mir...
Zitatnachdem der von uns gelieferte Motor bei Ihnen verbaut ist und einwandfrei funktioniert
Der betreffende Zylinder wird auf OT gestellt und mit Druckluft beaufschlagt. Durch Abnahme der Kipphebel wird dann durch Niederdrücken der Ventilfeder die Keile entfernt.
So in etwa, der N42 hat aber keine Kipphebel.
Auch dazu gibt es viele Videos, bist ja nicht der erste mit dem Problem bzw. Motor.
Die Heimwerkervariante wäre, den Kolben nach unten zu drehen, ein Seil in den Brennraum zu fädeln und das dann gegen die Ventile zu drücken.
Auch die Antwort vom "kall3" ist für mich bedeutend, da er Erfahrung hat bezüglich des Anbieters für den überholten Tauschmotor von meiner Anfrage.
Ich hab da noch nicht mal nen Motor gekauft, nur einen Kotflügel und ein Differential.
Wurde dann per E-mail erpresst ich solle doch bei Ebay den Fall schließen, sonst würde ich mein Geld nicht wiederbekommen. Hab dann den Käuferschutz abgewartet
Den N42 gab es nicht im e39
Da ich selbst aus dem Kfz. Handwerk bin
Dann solltest du das doch selbst hinkriegen
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(Schritt)motoren haben Spulen und wohnen auch ganz gern mal in Scheinwerfern.
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Die paar Knöpfe werden sowieso nicht als Steuergerät angezeigt.
Gehen beide Seiten nicht? Leuchten die Tasten?
