Beiträge von BlaueGasheizung

Zitat von Mayfil

mit der Absicht einfach nur die Bedienelemente von einer zur anderen Seite zu bauen und dann fertig zu sein.

Da liegt dann wohl der Fehler, hättest du auch gleich am Anfang schreiben können

Dass das mechanisch passt ist mir auch neu

Zitat von Mayfil

war meine Frage jetzt welche Motoren ich in welchen Sitz packen muss damit die Memory Funktion am jetzigen Fahrersitz einwandfrei funktioniert.

Na die von den Sitzen einmal quertauschen. Ob das passt und ausreicht, kann ich dir auch nicht sagen, müsstest du mal im ETK vom LHD und RHD vergleichen.

Vlt gehen auch die von deinen alten Sitzen.

Waren die wirklich sooo günstig?

Warum willst du denn die Motoren tauschen? Sind das nun beides Memorysitze oder was hast du da gebastelt?

Ich kenne das so, dass er nur Strom braucht, um eine gespeicherte Position anzufahren und K-Bus, damit man auch welche abspeichern kann usw.

Nein, die Motoren sind auch anders, die Position muss ja bekannt sein.

Dein Beifahrersitz ist doch eigentlich der Fahrersitz (im RHD)

Welches Steuergerät meinst du? Das im sitz oder das für die Spiegel?

Sitzbelegungsmatte lässt sich auf jeden Fall auscodieren und Sitzverriegelung bestimmt auch.

Ist der Memorysitz denn per Diagnose ansprechbar?

Läuft der Motor denn ruhig?

Hat er ganz plötzlich damit angefangen?

Zitat von E46Michel

Frage: gibt es an der Bodengruppe noch andere Punkte, wo man anheben kann oder sind die Klötze die einzige Möglichkeit, ohne Schaden anzurichten?

Ich hab mal ein Schlachtfahrzeug mittig, etwas weiter innen am Bodenblech angehoben. Hat sich nix eingedrückt, trotz sehr kleiner Auflagefläche.

Zwischen den Anhebepunkten ist das Blech zu instabil.

Zum Thema Rost solltest du hier genug finden...

Genau, erklär denen mal, was sie müssen

Zitat von dimension

Was würde denn dagegen sprechen, könnte es die Karosse verziehen oder so ?

Schwachsinn, dann müsste die beim verschränken ja erst recht krumm sein

Zitat von justin2300

Danach lief er wieder ein paar Minuten richtig gut, bin dann ca. 15 Minuten über Landstraßen gefahren (ohne einmal stehen zu bleiben!!), und da lief er wieder vollkommen normal?? Also ich habe ihn dann testweise mal bis maximal 3000 Touren gedreht und er hatte wirklich wieder seine komplette Leistung. War kurze Zeit wirklich glücklich und hatte das Gefühl, dass der Wagen wieder läuft.

Zitat von Stefan330SMG

- 0 Bar = Ventil Kaputt, Kolbenringe Durch, Loch im Kolben ...

und eins davon repariert sich zwischendurch dann von selbst, um dann wieder zu brechen?

Die meisten Dummschwätzer erscheinen für einen Laien "informiert"