Beiträge von BlaueGasheizung

Ich tippe mal auf unfähiges Personal

Für 100-200 reicht bei unseren Geräten doch ne Stoppuhr oder eine Kamera

Wie wurde denn nachgewiesen, dass er mit Fächerkrümmern/Unterflurkats Euro 3 erfüllt? Wurde das schon eingetragen?

Schöne Zusammenfassung, ich hätte aber allein durch einen einzigen der beiden Umbauten schon mehr erwartet.

Zitat von Hicki

Um aus dem ganzen das best mögliche rauszuholen, habe ich mir bei einer Firma einen Fächerkrümmer von Schmiedmann (High Flow für M54) verbauen lassen. Es war ein rundum Sorglospaket, also Teilebeschaffung, Einbau und Abnahme.

Bei welcher Firma bekommt man denn in Deutschland am M54 einen Fächerkrümmer abgenommen?

Wo lag vorher die Nenndrehzahl?

100-200 könntest du noch messen, wäre aussagekräftiger, als Endgeschwindigkeit. Natürlich auf ebener Strecke.

Batterieklemmen richtig fest?

Ne, muss nicht sein. Das Steuergerät kann sich auch einfach abgeschaltet haben.

Trotzdem wäre es cool, wenn man erstmal die Bedienungsanleitung und dann den Fehlerspeicher liest.

Eine Schweinerei gibt das schon, wenn man es nicht ablässt.

Machs doch aufm Aldi-Parkplatz

1. Ja, da höhere Motortemperatur

2. Die Heizung vom Thermostat ist scheinbar hinüber

Kannste mit nem Multimeter gegenprüfen.

Vlt hat ja mal jmd den Stecker abgezogen.

Kommen die Fehler denn wieder?

Warum fährst du nicht einfach mal mit Benzin und stellst ihn dann ab zum abkühlen?

Zitat von Alex85

Wenn ich mal auf die Öl Temperatur schaue, dann pendelt es meist irgendwo bei 85-90°C. Ebenso die Wassertemperatur.
An extrem heissen Tagen hatte ich mal, dass er nach ner Weile Autobahnfahrt bei 98-100°C war.

So kenne ich das auch von meinem M54B25. ÖTA von Carparts mit dem Sensor am ÖFG.

Bei Dauervollgas auf der AB überschreitet er die 100 °C nur gerade so

Ich tu das demnächst mal mit Inpa gegenprüfen.