Der Hinweis steht bei Fahrzeugteilen doch fast immer dabei.
Kann mich nur an eine Reklamation nach Einbau erinnern:
An einer SKF Antriebswelle war nach ein paar Monaten die Manschette gerissen. Könnte man gut auf die Montage schieben, wurde aber ohne Probleme zurückgenommen.
War aber nicht Leebmann.
Wenn man sich sowas gefallen lässt belohnt man die Händler übrigens und ermutigt sie zum weitermachen...
Ich kenne beim e46 nur das "normale" und das walknappa. Bin bisher keinem anderem Leder begegnet, was sich so gut anfühlt 
Original ist ja richtiges Leder verbaut, ich glaube in dem Video wird Kunstleder verbaut, wie schnell wird das verschleißen in Relation zu dem Echtleder?
Hängt wie immer von der Qualität ab.
Auch richtiges Leder wird sich nicht anfühlen, wie original. Selbst das originale in neueren Fahrzeugen fühlt sich (für mich) deutlich minderwertiger an, als das vom e46.
Die Beweislast liegt im ersten Jahr beim Verkäufer.
Richtig und zuständig ist der, der es verkauft hat. Sollen die mit dem Teil doch selbst zur Niederlassung 
Auf YT gibt es da einen Beitrag der ÖRR mit dem Blödmarkt, die haben da nämlich auch keine Lust drauf: youtube.com/watch?v=zk4BOaVBR44
Vor Steinschlägen schützt dann hauptsächlich der Lack, Verzinkung sorgt für aktiven Korrosionsschutz und verhindert, dass der Lack bei einer Beschädigung unterrostet wird und abblättert.
So richtig wirkungsvoll wird erst die Kombination aus beidem, da braucht man sich nicht entscheiden (und Pulverbeschichtung ist auch Lack)
Die Schrauben sind kein Problem...
Man muss sie auch nicht bei BMW kaufen, das Meiste sieht nach Normteil aus (->Festigkeit (10.9) beachten und am besten zinklamellenbeschichtet, wie original)
Wenn sie nur leicht angerostet sind, wie die ganzen 12er im Karton, könnte man sie auch zur Chromfabrik schicken.
Ich werde sie chemisch mit Zitronensäure entrosten und wieder mit Zinklamellenfarbe beschichten.
Die nächste, größere Aktion wurde gestartet: Ich habe mir eine Hinterachse und die vorderen Achsschenkel besorgt und werde sie nun anständig restaurieren. Diesmal mit verzinken, damit es dieses mal hoffentlich länger schick bleibt. Die Verbindungsträger mache ich auch gleich mit.
Das Meiste war sehr unkooperativ, das Zerlegen hat mir viel Freude bereitet.
Die Achsschenkel und den Achsträger habe ich zur Weiterverarbeitung weggeschickt (strahlen, spritzverzinken, lackieren), den Rest mache ich selber.
Entrosten in Zitronensäure
Nein, sowas wird nicht wieder eingebaut
Habt ihr einige Tipps hierzu?
Fett verteilen, vergammeln lassen lohnt sich nämlich nicht 
Rupft die Kupplung dabei?
Sind die ganzen Gummilager noch die ersten?
wenn die Bauteile für die ALWR nicht vorhanden sind, wird die aber nicht funktionieren.
