Beiträge von BlaueGasheizung
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Naja ist warscheinlich alles erst beantwortbar wenn die Quelle entdeckt ist.
Richtig, Späne sollten eher von Gleitlagern (Pleuellager) stammen. Dann wäre der Kettentausch rausgeworfenes Geld.
Sollte sich an der Konzentration der Elemente bewerten lassen.
Macht es überhaupt noch Sinn Geld reinzustecken in den Motor, wenn er schon Späne schmeisst?
Deswegen erstmal eine Diagnose erstellen. Aber Späne sind schonmal schlecht.
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Ein Beispiel: https://www.oiltest24.de/
Das Altöl dann am besten vor der Entnahme gut schütteln und ggf vorher mal schauen, ob sich dort was abgesetzt hat.
Kannst ja mal fragen, ob sie die Späne auch einzeln untersuchen können, halte ich aber für unnötig.
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Hast du das Altöl noch?
Dafür gäbe es im Internet z.b. viele Festpreisangebote.Ansonsten mal eins suchen
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Dann solltest du sie in ein Labor bringen, nicht zu einem Mechaniker.
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Gammel kommt fast immer von innen. Radhäuser, wie auch Schweller, Türen, Heckklappe...
Einfach mal suchen, du bist da nicht der Erste
Vorbeugen ist deutlich günstiger und besser, als zuschweißen lassen.
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Das waren mal Abläufe für die "chemischen Bäder" während der Fertigung (reinigen, KTL, etc). Kannste du also verschließen lassen.
Das wird aber sicher nicht die einzige Stelle mit Rost sein
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Ist die Öffnung dafür denn vorhanden und freigängig?
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Reinigungsknete
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Fang doch bei dem Kontakt am Hebel an
