Haben die noch nichtmal eine Probefahrt gemacht oder sollen die ganzen Geräusche und ein schlecht laufender Motor nach einer Instandsetzung normal sein?
War der Motor überhaupt kaputt?
Zum Wechsel der Motorlager muss man welche Schrauben lösen? Genau die Lagerpunkte der Schräglenker an der Karosse.
Ähm, nein?
Viel heller dürfen die auch nicht sein ohne SWRA und ALWR (2000 Lumen)
Wie bei dem Rest auch zerlegen und andere LEDs rein...
Ohne zu wissen, wodran es hängt, kann wirds schwierig mit dem Rat
Wenn er wirklich nen M52TU hat, wäre das aber die falsche^^
Entweder sieht das durch den Blätterteig nur so aus oder da waren Profis am Werk.
Whatever...weg damit.
Hellsehen is nich, aber ich hab mal eine zerstört, als ich einseitig angehoben die Feder getauscht hab
Ein Teil aus Federstahl sollte eigentlich nicht verbogen bleiben 
Ich hab ein Standard Fahrwerk und möchte den Stabi für das M-Paket einbauen, würde das gehen?
Klar, brauchst nur die passenden Buchsen. Den vorderen solltest du dann aber auch tauschen, sonst bekommst du mehr übersteuern (kann Spaß machen, kann aber auch böse enden 
)
Außerdem, wie schwer ist es den Stabilisator komplett zu wechseln?
4/10
Jep, könnte aber auch daran liegen, dass die Halterung am Getriebe gerne weggelassen wird.
Keramik ist ja auch standard, weil billiger 
Ob Metall (gewickelt) oder Keramik (rechtwinklig) kann man durch die Öffnung der Lambdasonde sehen und mit nem Magnet testen.
Auf wikipedia wird der E46 sogar als Beispiel verwendet (auch wenn der M43TU schonmal keine "motornahen" hat):
Nee darüber hat er nix gesagt.
Die Behauptung war bloß, dass im Gasbetrieb die Zylinderköpfe reißen und die Keramik der Kats kaputt geht. Bei serienmäßigen Metallkats schwer vorstellbar
Insgesamt war das Video aber "nicht so schlimm", hab vor kurzem schon mehr Unfug in einem Video zu diesem Motor gesehen^^
Such doch hier mal nach "toralin" 
Ansonsten gibts da noch Motorspülung und mit nem dünnen Schlauch den KGE-Druckregler überbrücken.
