Beiträge von GrafSpee

Habt ihr wenigstens den Motor mal von der Verstellung abgebaut und geschaut ob er dann auch nicht geht ?

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Das ist mir schon klar das er die Austattung hat , aber schau doch mal bei den Fehlereinträgen....

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Weil ein Motor im Kaltzustand unter völlig anderen Bedingungen arbeitet als wenn er warm ist und Einstellungen gefahren werden die bei warmen Motor nicht mehr benötigt werden.
Hinzu kommen Ausdehnung und Materialeigenschaften.
Verstellungen sind schwergängiger, Öl ist dicker, Leiterbahnen und Kabel ziehen sich zusammen.

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Ach so.... die fehler in der ZKE sind normal wenn Du Blinkerquitierung codiert hast und keine DWA hast...

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Grundlegend wurde an den Fahrzeug wohl einiges rumgefummelt.
Wenn man die die Austattung aus der VIN entschlüsselt, dann stimmt das alles nicht ganz überein.

Hat an dem Auto mal jemand rumcodiert oder den Fahrzeugauftrag geändert ?

Die Austattung sieht nach Deiner VIN wie folgt aus...

S210A Dynamische-Stabilitäts-Control
S240A Lenkrad Leder Airbag
S293A BMW LM Rad V-Speiche 54
S320A Entfall Modellschriftzug
S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe
S386A Dachreling
S423A Fussmatten Velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche
S431A Innenspiegel automatisch abblendend
S441A Raucherpaket
S473A Armlehne vorne
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S508A Park Distance Control (PDC)
S520A Nebelscheinwerfer
S534A Klimaautomatik
S550A Bordcomputer
S650A CD-Laufwerk
S661A Radio BMW Business (C43)
S785A Blinkleuchten weiss
L801A Länderausführung Deutschland
S863A Händlerverzeichnis Europa
S879A Bordliteratur deutsch
S915A Entfall Aussenhautkonservierung
P972A Komfortpaket
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Das DSC hatte nur zwei Fehler.
Einmal den Übertragungungsfehler im Can-Bus und einmal vom Lenkwinkelsensor.

Die meisten fehler haben mit einer Fehlerfaften Übertragung zwischen den Steuerteilen zutun....

Beim DSC werden alle Sensoren benötigt.
Darauf greifen auch andere Steuerteile zu, zum Teil wird die Geschwindigkeit aus der Summe von 4 Sensoren berechnet.

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Zitat von Alphaflight

Damals kannte ich mich nicht so aus

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War ja auch nicht auf Euch oder Dich bezogen sondern auf eure fachkundigen Anlaufstellen
Den Rat "Erst mal weiterfahren" hättest Du Dir auch beim Bäcker holen können

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Ich kenne es beim E46 nur mit den 4 Schlüsseln und auch das er zwei Funkschlüssel hat.

Am besten mal in die EWS per Software reinschauen, da stehen alle Schlüssel drin die an dem Fahrzeug gehen und auch ob sie schon benutz wurden.
Im Normalfall stehen 4 Schlüsssel als benutz drin.

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Zitat von Calli

allerdings musst du deine Fahrgestellnr reinprogrammieren lassen (PA Soft).

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...und gegebenenfalls die Kilometerlaufleistung....

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Masseschluss bedeutet so viel wie Kurzschluss, der Abschlusswiderstand ist zu gering.
Unterbrechung bedeutet genau das Gegenteil.... eben ne Unterbrechung.

Man sollte das nochmal mit der "Hauseigenen" Software auslesen

Gefühlsmäßig hast Du meiner Meinung nach etwas viel Unterbrechungen und Masseschlüsse...
Deshalb würde ich mal nicht gleich den LMM schon wieder tauschen.

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