Beiträge von GrafSpee

  • Verbrauch viel zu hoch! Was stimmt hier nicht?

    Zitat von rol.x

    Für die Zumessung der Einspritzmenge sind Öltemperatur, Kühlwassertemperatur, Kraftstofftemperatur, Luftmassenmesser, Lambdasonde/n, Fahrpedalsensor, Raildrucksensor, Nockenwellen- sowie Kurbelwellensensor und bedingt das Abgasrückführventil verantwortlich. Wenn mechanisch alles in Ordnung ist , also Einspritzdüsen ( Rücklaufmengentest, Spritzbild sowie Öffnungsdruck ), Luftdurchsatz des Luftfilters und Kompression des Motors etc. dann sind die Parameter der Sensoren zu überprüfen.


    Das Auslesen des Fehlerspeichers versteht sich natürlich von selbst.


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    Genau so komplex ist es wie Gregor geschrieben hat.
    Das ist die hilfreichste Ausage und alles andere wird nur wieder Spekulation.


    Die genannten Punkte muß man per Diagnose abarbeiten wenn man das Problem geziehlt abstellen will.


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  • Frage zu Bilder

    Du kannst doch den Leerlauf nicht an dem Seilzug einstellen !!
    Wenn überhaupt dann nur an der Madenschraube, aber selbst das nicht.


    Die Drosselklappe muß geschlossen sein, darf aber auf keinen Fall klemmen, das stellst Du an der Madenschraube ein.
    Am Seilzug stellst Du nur ein, das der Seilzug selber kein Spiel hat.


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  • Motor überholt nach Zylinderringschaden am 318i Touring Probleme gelöst!

    Ich hab Dir geschrieben das Du mal richtig die Fehler auslesen lassen sollst, hast Du das gemacht ? Nein ?
    Ich hab Dir geschrieben das Du eine Druckverlustmessung machen lassen sollst , hast Du auch nicht gemacht.
    Wie soll man Dir helfen wenn Du mit Deiner Werkstatt eh machst was ihr wollt ?


    Nimm die Leiste mit den Einspritzdüsen und lege sie über vier Gläser, also so das jede Düse in einem Glas hängt.
    Dann schau nach dem Einspritzbild, den Einspritzkegel und das keine nachtropft.
    Dann tausch die Düsen untereinander und schau ob der Fehler auf andere Zylinder wandert.


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  • Handbremswirkung viel zu schwach

    Wichtig ist bei dem Blech nur, das die Arretierung für die Backen noch vernünftig hält.


    Die Bremsseile an der Handbremse komplett lockern und die Einstellung nur an der Bremse vornehmen.
    Wenn Du sie an den Verstellern so einstellst das sie leicht schleift, dann siehst Du an den Backen wo sie schleift.
    An den Stellen kannst Du mal leicht drüber schleifen mit etwas Sandpapier, dann wieder drauf und wieder leicht schleifend einstellen.
    Das kannst Du ein paar mal wiederholen bis quasi die ganze Fläche aufliegt, ansonsten dauert es sehr lange bis sich die Backen der Trommel angepasst haben da die Festellbremse zum Bremsen an sich nie benutz wird, nur zumn Halten.
    Anschliesend fährst Du mal einen langen Berg runter und bremst mit der Handbremse, damit sie mal richtig eingebremst wird und die Backen sich noch besser den Trommeln anpassen.


    Wenn die Backen mit ganzer Fläche auf der Trommel aufliegen, hast Du die maximale Wirkung erreicht was mit dieser Bremse möglich ist.


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  • Probleme mit Spritverbrauch, schweres arbeiten im unteren Bereich der Zylinder ?!

    Hier mal das Zitat von der ersten Seite.....

    Zitat von GrafSpee

    Du solltest mal Fehler auslesen.
    Dann solltest Du versuchen die geräusche zu orten.
    Wahrscheinlich zieht er auch Falschluft wenn es zischt in der Nähe der Ansaugbrücke.


    Damit solltest Dur erstmal anfangen.


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    Damit meine ich mal richtig Fehler auslesen lassen und so wie es dortz rauskommt hier reinschreiben.


    In den Fehlern die Du geschrieben hast, steht "NWS Ein- und Auslass unplausibel"
    Das heißt nicht das sie kaputt sind sondern sich zwei Werte in ihrer deffinierten Logik widersprechen.
    Wenn Du die Hintergründe dieser Fehlermeldung nicht verstehst, dann tauschst auf gut Glück aber fachlich haltlos.
    Aber hier will man ja helfen und nicht viel Glück wünschen. 8)


    Lass also die Fehler mal auslesen , nach Möglichkeit von BMW, dann kann man damit ein ganzes Stück mehr anfangen.
    Letztendlich ist hier eine Menge Elektronik im Spiel und wohl oder übel brauch man für die Diagnose die richtigen Mittel und Werkzeuge, so wie ein Radkreut zum Radwechsel.


    Hast Du wenigstens nach der Falschluft und dem Geräusch gesucht ?


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