Bei meinem Z3 M Roadster, damals hat der Motor leicht genagelt .. bin hin zu BMW und wusste sofort das da was nicht stimmt.
Die meinten auch iuch soll mir keien Sorgen machen, das sei normal. Der M motor hört sich so an!
Bin dann noch genau 230km gefahren bsi der Motor geplatzt ist
Habt ihr nur alle keine Gelben Seiten ? 
Da steht drin wer sich damit auskennt 
.
.
Geräusche, Fehlzündungen, Rucken, Klackern, Öl verbrennen und Du sollst ihn einfahren ? Das hat BMW gesagt ?
.
.
.
Der ständig anliegende Unterdruck zwischen Drosselklappe und Zylinder wird Dir das Öl durch die Ventilschäfte ziehen wenn Du bergab fährst.
Demzufolge wird es an den Ventilschäften liegen.
.
Es gab Steuergeräte die ne Meise hatten, es gab welche die ein Update brauchen, aber auch mechanisch gibt es einige Gründe.
Ich will nur nicht, das Du Zeug tauschst wo Du nicht 100%ig weißt das es kaputt ist.
ok also Steuergerät oder Stellmotor
.
Das habe ich nicht gesagt....
Es gibt Fälle wo das Steuergerät einen defekt hatte, aber es muß nicht sein.
Ich würde als erstes kontrollieren ob mechanisch alles in Ordnung ist, damit fängt es an und man muß bis dahin auch keine teile auf Verdacht tauschen.
Die Fehlereinträge geben erstmal einen Anhaltspunkt.
Der Sensor zum Beispiel sagt, das ein unerwarteter Wert in einer bestimmten Situation aufgetreten ist.
Also kann man der Sache dann auch nachgehen.
Natürlich kann auch der Sensor einen weg haben, aber man sollte nicht als erstes das Meßgerät(Sensor) an sich in Verdacht nehmen.
Um Fehlern der Valvetronik auf die Spur zukommen muß auch das Steuergerät von der Valvetronik ausgelesen werden.
.
Was soll das denn werden wenn es fertig ist ?
Du solltest aufhören den Motor noch ganz hinzuärmeln, Du merkst doch das er kaputt ist und nicht will.
Du hast Fehlzündungen, Klackern, Geräusche, Rupfen und verbrennst Öl. 
Als erstes solltest Du mal beginnen nur halb so viel zuschreiben, dafür aber verständlich.
Als zweites solltest Du die Fehler entlich mal auslesen und zwar bei BMW, ... das Motorsteuerteil und die Valvetronik, beides.
Wenn der Motor neu gemacht wurde, dann darf er kein Öl verbrennen oder verbrauchen.
Das ist ne Sache der Du mechanisch auf den Grund gehen mußt.
Dazu solltest Du als erstes eine Druckverlußtmessung machen lassen, nicht Kompressionsmessung !!!
Wenn das in Ordnung ist, dann die Ventilschäfte kontrollieren.
Falls es das auch nicht ist, muß der Kopf auf Risse geprüft werden.
.
Jein....
Falls Du denken solltest, das der Sensor der Grund für Dein Problem ist, dann eher nicht
.
Ich schick Dir die Nummer per PN.
Muß Du sehen was Du damit erreichen kannst.
Glaube das es auf ne Laufleistung von 100.000Km begrenzt ist.
Aber vieleicht hast Du ja Glück.
Wenn nicht muß Du Du Dir das Update von jemanden aus dem Forum machen lassen .
.
Ach und er Hat auch die Möglichkeit bei Bmw in die Datenbank zu schauen was schon alles mit dem auto war.
Und das kann sicher nicht Jeder!
Spätestens wenn das hier jemand von BMW ließt kann er es nicht mehr
.
Hallo GrafSpee,
auch das wäre eine Möglichkeit den Fehler einzugrenzen!
Gruß Albert
.
.
Das ist nicht nur ne Möglichkeit , sondern der Grund dafür.
Ich kann Dir gern ne Nummer schicken für diesen Gewährleistungsfall, dann weiß BMW gleich um was es geht.
.
