Beiträge von GrafSpee

Ach Leute...

Ist es nur so schwer vernünftig nach Falschluft zusuchen ?
Das hier ist Hilfe zur Selbsthilfe, die Diagnose und Reparatur findet drausem am Auto statt.
Baut doch die ganzen Schläuche mal aus, legt sie auf den Tisch, macht sie sauber und kontrolliert sie.

Wenn der Motor Falschluft zieht, dann kommt sogenannte "nicht gemessenen Luft" in die Verbrennung.
Damit macht man die ganzen Systeme erstmal verrückt und es stimmt nichts mehr so richtig.

Das Suchen nach Falschluft kann jeder irgendwie auch erstmal durchführen und es kostet vor allem erstmal kein Geld.
Es ist aber die Grundlage, wenn man weiter nach Fehlern suchen will und es steht ganz oben bei der Wahrscheinlichkeit.

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Du mußt mit einer BMW-internen Softwar die Funktionen auslesen.
Dann siehst wo es im Detail hängt und kannst gezielt vorgehen.
Auch die Fehlereinträge sind damit detailierter auslesbar.
Bevor man nicht weiß was kaputt ist, kann man auch nicht sagen was kostet.

Das Problem liegt an der Software vom Motorsteuergerät.
Wenn die Motoren etwas gelaufen sind, kommen die Toleranz in einem Bereich womit das Steuerteil nichts anfangen kann.
Du mußt ein Softwareupdate machen lassen, dann ist das Problem behoben.
Der Fehler ist glaube ich auch in der Gewährleistung und Du könntest Dir bei BMW ein Update machen lassen.
Alternativ kannst Du es auch von jemanden aus dem Forum machen lassen.

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Wildes drauf los Getausche...

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Es gibt ein bestimmtes Fenster für die Werte der Spannung.
Wenn der Widerstand zu gering ist, dann wäre es ein Kurzschluß, ist der Widerstand zu hoch... dann wäre es eine Unterbrechung.
In deinem Fall ist entweder der Sensor hin oder ein Kabelbruch an der Zuleitung.

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Wenn der Motor kalt ist, dann schaust Du Dir die Werte an, das Wasser hat dann eine feste Temperatur.
Scheinst aber eh ne Unterbrechung drin zuhaben wie es aussieht.

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Oder der Kopf ist gerissen....
Wenn die Kurbelwelle mal dumm steht beim Starten kannst Du Dir auch noch einen Wasserschlag holen....dann ist er ganz hin...

Wenn Du die Dichtung selber wechseln kannst, dann würde ich es machen an Deiner Stelle.
Das die Möglichkeit wo Du den wenigsten Verlust machst.

Aus dem Steuerteil kommen die Fehler in Form von Zahlen und einem Buchstaben der den Bereich kennzeichnet.
Diese Zahlen werden dann von einer Software interpretiert.
Jede Software , von wem auch immer,.. interprtiert den Fehler anders und zum Teil auch nicht mit allen Informationen.
Deshalb kann man mit den Fehlern die mit einer BMW-Software ausgelesen wurden auch am besten etwas anfangen.
Im Notfall muß man die Zahlen selber nach Codelisten entschlüsseln, das macht aber Arbeit weil es viele Steuerteile gibt.
Auch kann ich Dir nicht sagen, ob jegliche Software das VVT-Steuergerät auslesen kann.

Natürlich waren es die Pleulelager

Ich hoffe Du bist auch den anderen Sachen auf den Grund gegangen was ich Dir geschrieben habe....
...also die KGE..... bau am besten ne Kaltlandausführung ein damit Dir sowas erspart bleibt...

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Die fehler hätten ausgelesen werden müssen und mal hier geschrieben werden sollen.
Wenn ne Lambda verölt ist, das liegt es wohl vom Grund her nicht an der Sonde...