Bei Dir rasselt so einiges....
Bei 2500U/min das Schlagen sind die Pleulelager ... soweit man das auf dem Video hören kann.
Um die Pleuelelager zuwechseln brauchst Du in dem Sinne kein Absteckwerkzeug , maximal eines für die Ausgleichswellen.
Wie gesagt... ich würde mit den Lagern nicht mehr fahren....
Kommt übrigens vom KGE-Ventil das die hin sind....
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Du solltest mal Fehler auslesen.
Dann solltest Du versuchen die geräusche zu orten.
Wahrscheinlich zieht er auch Falschluft wenn es zischt in der Nähe der Ansaugbrücke.
Damit solltest Dur erstmal anfangen.
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Ich würde mal sagen das Dein Bremskraftvertärker Luft zieht an dem Bolzen vom Pedal.
In dem Moment, wenn die Drosselklappe geschlossen wird baut sich ein Unterdruck auf der im Normalfall den Bremskraftverstärker entfüllt.
Du kannst es mal testen in dem Du den Motor ausmachst und mal schaust wie lang die Bremskraftverstärkung aufrecht erhalten wird.
Normal kannst Du einige mal Bremsen bevor das Pedal hart wird.
Im übrigen besteht kein Pflicht darin das Dir jemand hilft.
Schon mal darüber nachgedacht das es möglicherweise niemand weiß was es sein könnte ?
Ich hoffe das Du im Geben genau so wenig zu bremsen bist wie im Erwarten und Nehmen
Ich freue mich jetzt schon auf Deine helfenden Beiträge und den Zugewinn für das Forum 
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Ich würde sagen das Deine Pleulelager kaputt sind.
Du solltest nicht weiter fahren um schlimmereren Schaden zu vermeiden.
Wenn Du Glück hast, ist die Kurbelwelle noch nicht beschätigt und Du kommst mit ca. 120,€ für die Schalen davon.
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Die Handhabung von Autos bleibt mehr oder weniger die Selbe über die Jahre und die Zeit.
Was ich meine betrifft auch nicht den normalen Verschleiß sonder Fehlkonsruktionen und völlig falsch eingesetzte Materialien.
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Das Problem ist, dass nachvollziehbare Fehlkonstruktionen zu Motorschäden führen.
Zum Teil nimmt das schon Ausmaße an.... was da zusammen geschustert wird.
Selbst wenn es einen Hersteller gibt der es genau so schlecht macht, ist das kein Argument.
Es gibt genug Hersteller die nicht auf dieses Niveau absinken.
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Mehr oder weniger ist das normal....bei BMW....je nach Model und Motortyp...
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Kommt drauf an was er für einen Motor aus 2000 einbauen will..
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Zu 90% ist es das Termostat.
Du kannst aber auch mal testen ob er im Standgas wenn er steht die normale Temperatur erreicht.
Hoffe Du hast nicht gerade einen Automatik....
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