Beiträge von GrafSpee

Für das BMW-Scanner-Interface gibt es auch eine Software... normalerweise dazu.
Damit kannst Du Codieren.

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Du kannst es damit Codieren, aber nicht mit NCS-Expert.

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Große Frage für den ersten Beitrag

Das Interface was Du da hast ist ein BMW-Scanner-Interface.
Das geht auch fürs Codieren, läuft aber nicht mit Ediabas was Du wahrscheinlich haben willst.

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Er ist ja selber drauf gekommen das da was nicht stimmt.
Man sollte der Sache mal auf den Grund gehen.

LMM gefolgt von der Vanos sind Hauptursachen für schleichenden Leistungsverlust.
Man bekommt es auf den Zeitraum gesehen schlecht mit und es verursacht kaum Fehlereinträge.

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Ich würde mal sagen da stimmt was nicht

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Es gibt eine Prozedur zum Entlüften der Stößel, in den meisten Fällen sind sie nicht kaputt sondern müssen nach Vorgabe entlüftet werden.
Kann aber natürlich auch sein das einer hin ist.

Beim Wechsel ist wichtig das Du vernünftig Arretieren kannst und das Du die Schrauben neu machst.
Einen guten Drehmomentschlüssel benötigst Du auch.
Wenn der Stößel gewechselt ist, solltest Du den Motor ne weile stehen lassen bevor Du ihn startest.

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Zitat von Botezz

Hab eigentlich alles verbaut bis auf 16:9 und telefon

Wieso soll ich da wegen fehler gucken?

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Es gibt nur einen Fehler wenn Du keine Alarmanlage hast und die DWA aktivierst für die Blinkerqutierung.

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Zitat von Botezz

so gerade mal ans Codieren gewagt... war echt mega easy weiss garnet wo da immer alle so probleme haben hihi und danke an sabrina für den kleinen tip....

hab jetzt

US Licht
BiXenon Aktiv bei Lichthupe
Warnblinker Doppelimpuls
Heimleuchten mit Fernlicht und NSW

wenn noch jemand paar codier ideen hat immer her damit.. mehr ist mir auf die schnelle net eingefallen

Alles anzeigen

Hast Du ne Alarmanlage verbaut ?
Schau mal ob Du Fehlereinträge in der ZKE hast ...

Die Bilder sind klasse.... HDR-Fotos...

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Du kannst bei Conrad mal schauen und vor allem bei ELV.de.

Hier hast Du mal alle Ladegeräte.
http://www.elv.de/ladegeraete-…r_id/1/sort/1/pagesize/90

Hier diese speziellen
http://www.elv.de/elv-ladegeraete.html

Und hier mal ein Beispiel
http://www.elv.de/akku-lade-ce…-netzkabel-usb-kabel.html

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Grundlegend hat die Batterie mit Deinen Schwankungen nichts zutun, obwohl auch ein Abgleich mit der Batterie stattfindet.

Die heutigen Fahrzeuge haben einen relativ hohen Eigenbedarf an Strom.
Die Batterie ist wie ne Geldbörse, man kann nicht mehr rausnehmen als man rein tut.
Das ist oft das Problem wenn man oft nur Kurzstrecken fährt.

Die Ladespannung könnte ruhig ein wenig höher sein.
Aber das muß man speziell auch noch mal messen.
Wenn die Batterie leer ist und die Lichtmaschine gerade läd, dann kann die Spannung auch etwas tiefer sein.
Schau noch mal nach wenn Du Dir sicher bist das sie richtig aufgeladen ist.
Einer leere Bateriie aufzuladen kann schon einige Stunden tauern.

Zum Ladegerät...
Es kommt ein bissel darauf an was Du machen willst und wo Du Kompromisse eingehen kannst.
Wichtig wäre, das es eine vernünftige Gleichrichtung und Siebung hat.

Es gibt sehr gute Ladergeräte für das Laden von Akkus.
Mit denen kann man auch Bleibatterien laden.
Mit diesen Ladegeräten kann man sehr viel machen,.... Entladen, Prüfen, Pflegen ,Laden und sogar die Daten auf den PC aufzeichnen.
Man hat dann direkt ein Diagramm wie sich die Batterie in verschiedenen Zuständen verhällt und kann sehen ob vieleicht eine Zelle zusammenbricht.
Man kann Ausmessen wieviel Strom aus der aufgeladenen Batterie wieder raus komm und vieles mehr.
Diese Ladergeräte sind sehr gut und laufen elektronisch gesteuert und haben spezielle Ladetyklen.
Der kleine Nachteil ist aber, das sie meißt keinen sehr großen Ladestrom haben, liegen oft nur so um die 3 bis 5 Ampeere.
Für Deine Fall wäre das aber vollkommen ausreichend.
Für Notfälle , wenn der Bock früh nicht anspringt und man mal richtig Saft drauf geben will ist das dann etwas wenig.
Kostenpunkt für so ein Ladergerät 120,- bis 200,-€.
Kannst aber alle anderen Akkus auch damit laden.